但是如果說(shuō)能夠跟今天這場(chǎng)危機(jī)能夠比一比的，那要算1929年開(kāi)始的全世界范圍之內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大蕭條，為什么說(shuō)那一次可以跟這一次比呢，因?yàn)樵谀莻�(gè)時(shí)候各個(gè)行業(yè)，首先從銀行金融業(yè)，都沒(méi)有逃脫過(guò)他們的惡運(yùn)，銀行倒閉的倒閉，資本市場(chǎng)，股市大跌，包括汽車(chē)工業(yè)，也受到嚴(yán)重的重創(chuàng)，但是就在這次大蕭條的過(guò)程中呢，通用汽車(chē)卻挺過(guò)來(lái)了，不僅挺過(guò)來(lái)了，從1930年開(kāi)始，通用汽車(chē)是一發(fā)而不可收，成為了全球最大的汽車(chē)制造商。

　　在那么大的大蕭條、大危機(jī)中，通用是怎么過(guò)來(lái)的，要想回答這個(gè)問(wèn)題，我們就得說(shuō)一說(shuō)一個(gè)傳奇式的人物，斯隆先生。早年的斯隆是一個(gè)非常有才華的年輕人，怎么講，他15歲，就開(kāi)始申請(qǐng)去讀大學(xué)，讀哪個(gè)大學(xué)，全美國(guó)最好的工科大學(xué)MIT，麻省理工學(xué)院，可人家不要他，太年輕了，一次一次把申請(qǐng)表給他扔回來(lái)，他一次一次寫(xiě)信，還是在堅(jiān)持，最終在16歲那年MIT錄取他了，讀完四年大學(xué)畢業(yè)，全班年齡最小，20歲，極為聰明，畢業(yè)以后找了一份工作，到了一個(gè)汽車(chē)軸承廠(chǎng)，去干嘛呢，去負(fù)責(zé)給人家倒茶、打雜，堂堂的MIT畢業(yè)的年輕才子，負(fù)責(zé)給人家倒茶做打雜，所以干了一段時(shí)間，他覺(jué)得沒(méi)什么前途，就辭職，他爸爸呢，開(kāi)了一家雜貨店，賺了一點(diǎn)錢(qián)，所以后來(lái)呢，當(dāng)這個(gè)軸承廠(chǎng)財(cái)務(wù)問(wèn)題一大堆，不能夠維持下去的時(shí)候呢，他爸爸給了兒子一點(diǎn)錢(qián)說(shuō)兒子，我給你點(diǎn)錢(qián)，咱們把這個(gè)公司買(mǎi)點(diǎn)股份，結(jié)果一買(mǎi)呢，斯隆買(mǎi)到了這個(gè)軸承公司的控股權(quán)，從那天開(kāi)始，斯隆也就成為這個(gè)公司的CEO，那個(gè)時(shí)候他只有24歲，沒(méi)過(guò)幾年這個(gè)軸承公司后來(lái)又跟另外幾家公司合并，成立了我們翻譯叫做成立了所謂的聯(lián)合汽車(chē)公司，那么在1918年聯(lián)合汽車(chē)公司，被通用汽車(chē)收購(gòu)，成為通用汽車(chē)公司的一部分，那么斯隆在那個(gè)時(shí)候呢，就做到了通用汽車(chē)公司的副總裁。

　　斯隆先生其實(shí)在當(dāng)通用總裁之前，就已經(jīng)為通用立下的汗馬功勞，為什么呢，他是1923年才被提拔成總裁，但是1921年的時(shí)候，美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一個(gè)小小的低幅，可就那個(gè)小小的低幅，通用差一點(diǎn)破產(chǎn)，如果嚴(yán)格意義上講，通用的第一次破產(chǎn)的危機(jī)的話(huà)，就應(yīng)當(dāng)是1921年，那么斯隆先生怎么做的呢，他在1918年加入通用之后，采取了專(zhuān)業(yè)化的財(cái)務(wù)管理的模式，比如說(shuō)是他首先提出了投資回報(bào)的這個(gè)概念，他把投資回報(bào)的公式演變成三個(gè)部分，第一是你賣(mài)的每一部車(chē)的毛利是多少，第二是你的存貨的周轉(zhuǎn)的速度多少，第三是你自有的資金跟借來(lái)的資金的比值是多少，也就是說(shuō)我們今天講的負(fù)債比率，把這三項(xiàng)乘起來(lái)之后，從數(shù)學(xué)上來(lái)看，剛好等于投資回報(bào)率，什么意思呢，在當(dāng)時(shí)大家對(duì)投資回報(bào)率都是非常抽象的一個(gè)概念的時(shí)候，斯隆先生把它變成了三個(gè)不抽象，每一個(gè)廠(chǎng)長(zhǎng)，每一個(gè)部門(mén)經(jīng)理都能聽(tīng)得懂看得懂的東西，也就是說(shuō)汽車(chē)的毛利你知道吧，你自有資金多少你知道吧，你的債務(wù)多少你知道吧，然后你的庫(kù)存的存貨周轉(zhuǎn)多少你知道吧，這三項(xiàng)你看好了，別的你不用指導(dǎo)也不用管，投資回報(bào)率就上來(lái)了，所以在1921年這次破產(chǎn)的邊緣上，斯隆雖然是副總裁，他的財(cái)務(wù)管理的手段營(yíng)救了當(dāng)時(shí)的通用汽車(chē)。