中新網(wǎng)天津11月24日電 題：奏響高原“綠色交響樂”
——青藏鐵路環(huán)保建設(shè)側(cè)記
作者 伍振
雪山巍然聳立，高原萬年靜謐。把昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山的險(xiǎn)峻，可可西里的美麗，通天河、沱沱河的神秘連成一串的青藏鐵路，將青藏高原打扮得更加壯美。為了這幅美麗圖景的圣潔，青藏鐵路建設(shè)者們用責(zé)任和智慧奏響了一曲環(huán)�！熬G色交響樂”。
中國鐵路建設(shè)史上首份環(huán)保責(zé)任狀
有“世界屋脊”之稱的青藏高原，是不少河川的發(fā)源地，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱。青藏高原平均海拔4000米，是世界自然基金會(huì)確定的“全球生物多樣性保護(hù)”最優(yōu)先地區(qū)。
為此，中共中央、國務(wù)院明確提出，青藏鐵路建設(shè)要珍愛高原一草一木。青藏鐵路建設(shè)部門與青海省和西藏自治區(qū)政府簽訂了中國鐵路建設(shè)史上首份環(huán)保責(zé)任書。青藏鐵路確定的環(huán)保目標(biāo)包括：江河水質(zhì)不受污染、水土流失防護(hù)得力、高原植被有效保護(hù)、野生動(dòng)物遷徙自由、鐵路沿線景觀不受破壞等。
國家審計(jì)署今年3月發(fā)布的公告顯示，青藏鐵路建設(shè)單位安排和落實(shí)環(huán)保措施的相關(guān)投資達(dá)15.4億元人民幣，占項(xiàng)目總投資的4.6%。在全國重點(diǎn)工程建設(shè)中，青藏鐵路首次引進(jìn)了環(huán)保監(jiān)理，其環(huán)保重視程度在中國乃至世界鐵路建設(shè)史上絕無僅有。
為了保護(hù)高原植被，青藏鐵路的線路遵循“能避繞就避繞”的原則，施工場(chǎng)地、便道、砂石料場(chǎng)的選址都經(jīng)反復(fù)勘察確定，盡量避免破壞高原植被。為了恢復(fù)鐵路用地上的植被，科研人員開展了高原凍土區(qū)植被恢復(fù)與再造研究，使植物試種成活率達(dá)七成以上，受到國際社會(huì)的廣泛好評(píng)。
2002年夏季，施工單位之一的中鐵十八局集團(tuán)進(jìn)入海拔5000米的唐古拉山腹地。面對(duì)高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，在營房布設(shè)時(shí)，該集團(tuán)除了盡量避開草皮茂密的地段外，更動(dòng)用人工和機(jī)械，對(duì)將被營區(qū)遮蔽的稀有草皮，進(jìn)行保護(hù)性移植。他們還為當(dāng)?shù)啬撩裰耄M(jìn)行草皮無性生殖實(shí)驗(yàn)，把移植的草皮切成兩部分，上下兩部分各15厘米，然后插在熟土中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)培植，這樣成活后可以補(bǔ)救蛻化的草場(chǎng)。同時(shí)，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)培育出的各類高寒草種長勢(shì)喜人，根系發(fā)達(dá)，對(duì)于穩(wěn)固鐵路邊坡等亦十分有利。
為了保護(hù)野生動(dòng)物的天堂
青藏鐵路途經(jīng)的11個(gè)自然保護(hù)區(qū)，是藏羚羊、藏野驢、野牦牛等珍稀野生動(dòng)物的天堂。為了不驚擾它們，鐵路選線盡量避開野生動(dòng)物棲息、活動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域，西藏段工程避開了神湖納木錯(cuò)湖和林周彭波黑頸鶴保護(hù)區(qū)。其中，鐵路繞避林周改道羊八井后，延長線路30公里，為此增加投資3億元。
棲息于青藏高原的珍稀野生動(dòng)物藏羚羊，每年春夏季節(jié)都會(huì)大規(guī)模由南向北長距離遷徙。為了保證它們自由遷徙，青藏鐵路沿線共設(shè)置了33處野生動(dòng)物通道，并根據(jù)不同動(dòng)物的遷徙習(xí)性，將通道設(shè)計(jì)為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式。此舉在中國鐵路建設(shè)史上還是首次。青藏鐵路總指揮部的監(jiān)測(cè)表明，藏羚羊已經(jīng)適應(yīng)了人工營造的遷徙環(huán)境。
今年7月中旬，記者在可可西里五道梁采訪時(shí)看到，通過清水河特大橋的列車，并沒有給棲息在這里的野生動(dòng)物帶來驚擾，成群結(jié)隊(duì)的藏羚羊在大橋兩邊或埋頭吃草，或抬頭凝望，或悠閑地從橋孔中穿過。野生動(dòng)物已成為進(jìn)藏列車窗外一道美麗的風(fēng)景。
將“天路之旅”打造成“生態(tài)之旅”
青藏鐵路通車后，很多人對(duì)如何保護(hù)青藏高原的潔凈深表擔(dān)憂。對(duì)此，西藏自治區(qū)環(huán)保局、旅游局和青藏鐵路公司等部門表示，他們正采取積極有效措施，努力將“天路之旅”打造成“生態(tài)之旅”。
與普通列車不同的是，進(jìn)藏列車采取了一系列環(huán)保措施，保證車體內(nèi)生活污水污物零排放。列車上的廁所采用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設(shè)備，采用專用垃圾壓縮機(jī)處理其他廢棄物，從而保證青藏鐵路沿線環(huán)境不受垃圾污染。
青藏鐵路通車后，隨著進(jìn)藏人員的增加，西藏城鎮(zhèn)環(huán)保壓力開始凸現(xiàn)。為此，西藏自治區(qū)建設(shè)了城市污水處理廠和垃圾填埋廠。去年以來，國家和拉薩市政府投入上千萬元用于公共衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)。目前，拉薩市免費(fèi)廁所和收費(fèi)廁所近200座，覆蓋了全市各主要街區(qū)和旅游景點(diǎn)。
在西藏旅游期間，所有旅游車輛都配備垃圾袋、垃圾箱等設(shè)備，導(dǎo)游專門負(fù)責(zé)監(jiān)督游客，將垃圾放入指定的垃圾袋，等旅游結(jié)束后，導(dǎo)游必須將隨車?yán)\(yùn)送到指定地點(diǎn)，再由環(huán)保部門安排車輛進(jìn)行處理。
國家環(huán)�？偩�、國土資源部、水利部、國家林業(yè)局等權(quán)威部門多次檢查后認(rèn)為，青藏鐵路沿線凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)等得到了有效保護(hù)，青藏高原生態(tài)環(huán)境未受明顯影響。
青藏鐵路不僅是一條經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的“鋼鐵巨龍”，更是一條高原環(huán)保的“綠色巨龍”。(完)
