頻 道: 首 頁|新 聞|國(guó) 際|財(cái) 經(jīng)|體 育|娛 樂|港 澳|臺(tái) 灣|華 人|留 學(xué) 生|教 育|健 康|汽 車
房 產(chǎn)|電 訊 稿|圖片·論壇|圖片庫|圖片網(wǎng)|華文教育|視 頻|供 稿|產(chǎn)經(jīng)資訊|廣 告|演 出
■ 本頁位置:首頁新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞
站內(nèi)檢索:
【放大字體】  【縮小字體】
中國(guó)支線航空市場(chǎng)潛力巨大 小飛機(jī)來華爭(zhēng)奪市場(chǎng)

2006年10月31日 02:29

  中新網(wǎng)10月31日電 據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道,在30日開幕的珠海航展上,出現(xiàn)了不少支線飛機(jī)制造商的身影。不少廠商認(rèn)為,中國(guó)支線航空市場(chǎng)是一個(gè)潛力巨大的金礦,正在積極開拓。但目前,中國(guó)的航空市場(chǎng)卻面臨人才、政策等發(fā)展瓶頸。

  支線飛機(jī)省成本20%

  “在同一條航線上,用支線飛機(jī)來執(zhí)飛比例如737、320這樣的單通道飛機(jī)要節(jié)省20%以上的成本!弊蛱欤臀骱娇展I(yè)公司中國(guó)區(qū)總裁關(guān)東元說。據(jù)悉,由于支線飛機(jī)“體形”輕盈,部分費(fèi)用和起降的油耗都比較節(jié)省。關(guān)東元以巴西航空生產(chǎn)的ERJ145和EMB190為例,他告訴記者,如果用ERJ145來運(yùn)營(yíng)的話,一個(gè)航班只要有36名乘客就可以實(shí)現(xiàn)收支平衡了,而如果是B737或A320的話,起碼要80人以上。又以EMB190機(jī)型為例,一個(gè)航班則只需要60~70人就可達(dá)到贏利平衡點(diǎn)了。“支線市場(chǎng)用ERJ或EMB來執(zhí)飛非常劃算,還可以增加航班量,為旅客提供更好的服務(wù)!

  不過,盡管在支線航空使用支線飛機(jī)來執(zhí)飛可以降低運(yùn)營(yíng)成本,但目前支線飛機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額并不大。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)2000多架飛機(jī)中,僅有7.4%的支線飛機(jī),絕大部分仍然是大型客機(jī)。

  對(duì)此,關(guān)東元表示,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有40%的航班適合100座以下的支線飛機(jī)來執(zhí)飛的。據(jù)悉,目前國(guó)內(nèi)只有207條航線是屬于客流量大的干線航線,其他645條航線則屬于客流量中低的航線。“但因?yàn)椴簧俸桨喽加昧薃320或B737這樣的客機(jī)來飛,導(dǎo)致旅客過度集中骨干航線,而支線航空市場(chǎng)的航班則非常少,旅客搭乘非常不方便!

  究其原因,關(guān)東元在接受記者采訪時(shí)表示,一是相關(guān)政策還未到位:“國(guó)家一直在鼓勵(lì)發(fā)展支線航空市場(chǎng),也確實(shí)一直在做,但政策相對(duì)滯后!绷硪环矫媸菣C(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一,影響了支線航空的發(fā)展;除此之外,還有部分機(jī)場(chǎng)的設(shè)施設(shè)備問題!帮w行員和機(jī)務(wù)人員的短缺也成為制約支線航空發(fā)展的因素之一!彼岬,因?yàn)榧夹g(shù)人員的短缺,航空公司更愿意把僅有的資源投放在客流量更大的骨干航線上。

  制造商看好支線市場(chǎng)

  雖然在昨天舉行的中國(guó)國(guó)際航空航天高峰論壇上,多家支線飛機(jī)制造商都認(rèn)為中國(guó)目前的支線航空市場(chǎng)在政策、設(shè)備等方面都不利于支線航空的發(fā)展。但他們均十分看好中國(guó)的支線航空市場(chǎng)。

  “中國(guó)支線航空市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期,中小城市航線對(duì)低成本、高效率、安全可靠的支線飛機(jī)有很大的需求。”生產(chǎn)渦輪螺旋槳支線飛機(jī)的ATR公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前中國(guó)的平均航線收益分別比歐洲和美國(guó)低40%和60%,而如果在支線市場(chǎng)上使用支線飛機(jī)來執(zhí)飛,這個(gè)差距則可以拉近。

  關(guān)東元也認(rèn)為,使用支線航空,可以保持小市場(chǎng)的航班密度;培養(yǎng)新航線的市場(chǎng);擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò),以支持樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)等。他指出,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21面世后也不會(huì)對(duì)巴西航空產(chǎn)生影響,“市場(chǎng)只會(huì)越做越大,形成的是良性競(jìng)爭(zhēng)!蔽靼诧w機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司副董事長(zhǎng)孟詳凱更是直接地向記者描述道:“這就是一個(gè)金礦,你隨便拿個(gè)鏟子是挖不完的!

  據(jù)了解,四川航空的“成渝空中快巴”就是使用支線飛機(jī)來執(zhí)飛的,推出以后一直保持七成以上的客座率,雖然只是50座的小飛機(jī),卻獲得每年近20萬人的客流量,該航線已成為川航經(jīng)營(yíng)支線市場(chǎng)的一條“黃金航線”。記者獲悉,目前已經(jīng)在使用支線飛機(jī)的國(guó)內(nèi)航空公司包括了南航、東航、川航等。而最近,看重支線市場(chǎng)的海南航空公司則一口氣訂購了100架支線飛機(jī)。


 
編輯:聞?dòng)?#26107;】
 


  打印稿件
 
[每 日 更 新]
- 中國(guó)赴日留學(xué)人員人數(shù)累計(jì)達(dá)到九十萬人
- 臺(tái)"陸委會(huì)"副主委:江陳會(huì)對(duì)兩岸關(guān)系具重要意義
- 大陸海協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張銘清抵臺(tái)灣 參加學(xué)術(shù)研討會(huì)
- 國(guó)產(chǎn)新舟60支線飛機(jī)成功首航 飛行平穩(wěn)噪音不大
- 阿利耶夫再次當(dāng)選阿塞拜疆總統(tǒng) 得票率為88.73%
- 九名中國(guó)工人在蘇丹遭綁架 大使館啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制
- 證監(jiān)會(huì):城商行等三類企業(yè)暫停上市的說法不準(zhǔn)確
關(guān)于我們】-新聞中心 】- 供稿服務(wù)】-資源合作-【留言反饋】-【招聘信息】-【不良和違法信息舉報(bào)
有獎(jiǎng)新聞線索:(010)68315046

本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者依法必究。

法律顧問:大地律師事務(wù)所 趙小魯 方宇
[ 網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)][京ICP備05004340號(hào)] 建議最佳瀏覽效果為1024*768分辨率