“現(xiàn)在已經(jīng)進入僵局，只能靜觀其變了。”在“2009年煤炭產(chǎn)運需銜接會”在意料之中不歡而散之后，廣東電力行業(yè)內(nèi)專家如此評價。更有消息指出，五大電力集團或?qū)⑸蠒�發(fā)改委，要求政府出面協(xié)調(diào)。

　　五大集團一單未簽

　　五大集團一單未簽，恐怕是這次電煤談判最大的新聞———就在會談結(jié)束前一刻，粵電有關(guān)發(fā)言人依然堅稱：“目前沒有簽約，都在洽談中。”可是洽談結(jié)束后，粵電表示“陷入僵局”。

　　據(jù)悉，根據(jù)國家發(fā)改委運力框架方案，8.46億噸重點合同中，有超過6億噸是電煤。但由于五大發(fā)電集團與煤炭企業(yè)之間的分歧過大，電煤合同簽訂量遠未完成，占重點合同總量比例接近80%。

　　根據(jù)過往的歷史，2002年、2006年銜接會都曾出現(xiàn)過煤電雙方激烈“頂牛”的局面，有量無價的合同泛濫，然而此次五大集團和煤炭企業(yè)最終連1噸的電煤量也沒有簽，堪稱“矛盾最大化”的時刻。

　　早在談判開始之前，煤電雙方一開始就亮出了各自的底線。電力企業(yè)根據(jù)今年全年全行業(yè)累計700億元的巨虧計算出了一個達到盈虧平衡的煤炭價格，即較年初的合同價格下調(diào)50元/噸；而煤炭方面雖然報出較今年年初合同價格超過10%的價格，但多數(shù)企業(yè)認為價格漲幅至少應(yīng)該按增值稅所增加的4%覆蓋。

　　政府或?qū)⒊雒嬲{(diào)解

　　今年煤炭價格的變化之大有目共睹，煤電雙方對2009年煤炭市場走勢卻產(chǎn)生了巨大的分歧。記者了解到，此次已經(jīng)簽訂的近4億噸電煤價格都有小幅上漲，但仍比當(dāng)前的市場價格低50-200元/噸。煤炭企業(yè)一直期望通過電煤合同價格每年略微上漲的方式，最終實現(xiàn)合同價格和市場價格接軌。

　　但是，目前國際海運市場價格暴跌超過90%，海運費用僅為7美元/噸左右，業(yè)內(nèi)專家認為，原本被海運費用成本割裂開來的亞洲煤炭市場與歐洲煤炭市場界限越來越模糊，世界煤炭市場逐漸趨于統(tǒng)一，隨之帶來的是世界煤炭市場價格競爭越發(fā)激烈。

　　有媒體透露，五大電力集團正在向有關(guān)部門起草一份報告，主要內(nèi)容為今年經(jīng)營虧損情況，以及煤炭價格成本等問題。國信證券分析指出：“五大電力集團抱團抵制漲價最終結(jié)果必然是政府出面協(xié)商解決”。目前，五大電力集團的裝機容量占全國總裝機容量的42%，其合同電煤用量將占合同煤50%左右的市場份額，五大集團不簽約等同于訂貨會失敗，根據(jù)往年的慣例，政府將出面給出一個價格讓雙方接受。“我們判斷政府出面協(xié)商的結(jié)果可能是合同煤還將微漲，但我們判斷未來市場煤的大幅波動將導(dǎo)致合同煤的合同的意義的削弱，我們知道歷史上2002年之前出現(xiàn)過市場煤低于合同煤的情況，我們判斷2009年歷史將重現(xiàn)�！�(記者 李曉莉 實習(xí)生 姚延穎)