對于奧凱航空大股東均瑤集團(tuán)申請奧凱航空客航暫時停飛獲批，奧凱航空總裁劉捷音“調(diào)職”(見本報12月2日B39、12月4日B45版)一事，奧凱航空總裁劉捷音昨天接受本報記者采訪時進(jìn)行了回應(yīng)，不認(rèn)可大股東申請停航等相關(guān)行為。

　　>>回應(yīng)一

　　免職不被其他股東認(rèn)可

　　劉捷音說：對于公司總裁職務(wù)的任免，應(yīng)先聽取股東會的意見，然后再由董事會做出決定。但目前的情況是，除了均瑤集團(tuán)這個股東之外，其他股東對于這一決定均不認(rèn)可，而且奧凱航空的管理層對此事也不認(rèn)可。

　　“我以前已經(jīng)被他們(均瑤集團(tuán))免了兩次了，這是第三次�！眲⒔菀粽f，自均瑤集團(tuán)2006年入股奧凱航空以來，“免職”沒有什么結(jié)果。

　　>>回應(yīng)二

　　停航“不理解但要執(zhí)行”

　　12月3日14時，奧凱航空有限公司正式接到民航局“停航令”，將于12月15日停航。對此，劉捷音表示，“我們既不理解，也不認(rèn)可，但必須要執(zhí)行。我現(xiàn)在要做的是在公司停航之前確保運(yùn)行安全。如果保證不了安全，公司隨時都會停飛。”

　　劉捷音說：“奧凱目前的問題并不是安全問題，主要矛盾是由于均瑤集團(tuán)欠繳出資造成的。”圍繞公司控制權(quán)的相關(guān)糾紛，已進(jìn)入司法程序。

　　據(jù)悉，停航事件引起奧凱公司其他股東的不滿，他們表示，奧凱航空董事長王均金的停航申請未按照公司章程規(guī)定履行相關(guān)程序，而是在其他股東不知情的情況下，擅自以奧凱航空公司名義提出申請，其行為不具備合法性、有效性和真實性。

　　>>回應(yīng)三

　　天津民航運(yùn)力會短缺

　　劉捷音介紹，奧凱航空公司目前已經(jīng)成為天津航空市場最大的航空客運(yùn)承運(yùn)人，客運(yùn)量已經(jīng)超過了國航天津分公司，去年在天津市場運(yùn)了120萬人。奧凱客運(yùn)業(yè)務(wù)暫停，天津航空市場的運(yùn)力會出現(xiàn)短缺，機(jī)票價格會上漲，損失最終會由消費(fèi)者來“買單”。

　　不過民航華北局3日批復(fù)的通知中表示，奧凱航空此次被停運(yùn)的客運(yùn)航線有13條，均為多家航空公司共飛航線，不會對旅客出行造成影響。

　　>>回應(yīng)四

　　“不停薪”不等于“不減薪”

　　對于奧凱航空員工的利益保障問題，王均金承諾：在部分航線停飛期間，將按《勞動法》和《勞動合同法》的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真維護(hù)員工權(quán)益，不停薪、不裁員。

　　劉捷音說，此次暫停的13條航線的業(yè)務(wù)占到了奧凱航空公司全部業(yè)務(wù)的80%，如果暫停奧凱航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，將會直接影響到奧凱航空現(xiàn)金流。因此，停航會讓奧凱航空近900名員工的生活出現(xiàn)問題。大股東承諾的是“不減員、不停薪”，而沒有承諾“不減薪”，這讓公司員工覺得不塌實。(記者李英輝)