司機(jī)老徐這兩天凈忙活著買油了。他的車耗油不多，一天20多升，卻也算計著燃油稅比原來的養(yǎng)路費高了。

　　老徐說：“我這輛面包車一天閑不著，燒20多升油。原來養(yǎng)路費是一個月220元，平均每天7元多。現(xiàn)在油價是6.09元，如果費改稅后，油價漲5角錢，我一天就付十幾元的燃油稅，比原來的養(yǎng)路費多不少呢。”

　　老徐的判斷是，捆綁后的油價肯定會漲，漲幅在5角到一元不等，如果漲到一元，他就更虧了，所以，他開始忙活著買油�！俺矛F(xiàn)在還沒漲，多存點�！睘榱诉@個，老徐將岳父家里的油桶都借了來。老徐說了，費改稅，燒得越多，付得越多，像斯太爾之類的大貨車，簡直就是燒油的機(jī)器，繳納的燃油稅比養(yǎng)路費更多了。

　　其實，判斷油價要漲的不只老徐一人。不少民營加油站也開始出現(xiàn)囤油現(xiàn)象。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析說，燃油稅出臺將大幅提高汽車使用成本，這是毫無疑問的，其中對中重型卡車、大中型客車和出租車等運營車輛影響尤其大。但同時，政府征收燃油稅有利于鼓勵人們使用經(jīng)濟(jì)型汽車，自從燃油稅費可能出現(xiàn)改革的消息傳出，一汽夏利股票連漲三天，漲幅高達(dá)21%，在香港股市中，中國重汽21日大漲8.21%，就是資本市場最明確的反應(yīng)。(記者 劉紅杰）