天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭堆積著大量鐵礦石，由于時(shí)間長(zhǎng)久，鐵礦石的顏色已經(jīng)從帆布滲透出來(lái)�！�

　　昨日是國(guó)家發(fā)改委下發(fā)疏港通知后執(zhí)行的第一天。記者從天津港獲悉，鐵礦石堆存費(fèi)已經(jīng)上調(diào)一倍以上。但天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭有限公司內(nèi)部人員告訴記者，壓港情況并未得到很大改觀。而秦皇島等碼頭也在進(jìn)行疏港作業(yè)，但對(duì)于堆存費(fèi)上調(diào)仍在觀望。

　　堆存費(fèi)上調(diào)1倍以上

　　天津港保稅區(qū)天盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，原來(lái)天津港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為90天以上的堆存費(fèi)每噸每天0.10元，90天內(nèi)不收費(fèi)。而從6月1日起，儲(chǔ)存時(shí)間在30天以?xún)?nèi)不收存儲(chǔ)費(fèi)，30-60天以?xún)?nèi)為每噸每天0.10元，60-90天為每噸每天0.20元，90天以上為每噸每天0.20元。

　　據(jù)了解，目前天津港的鐵礦石堆積約有1000萬(wàn)噸左右，主要分布在南疆和北疆碼頭，貨源主要來(lái)自印度，巴西、澳大利亞，貨主主要是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，堆積時(shí)間最長(zhǎng)的達(dá)8、9個(gè)月。

　　記者還獲悉，為加快場(chǎng)地周轉(zhuǎn)速度，減少場(chǎng)存數(shù)量，秦皇島港務(wù)集團(tuán)第八港務(wù)分公司利用鐵路、公路并行的疏港網(wǎng)絡(luò)，積極做好礦石疏港工作。截至5月29日，八公司今年已接卸礦石等散貨124.5萬(wàn)噸，完成疏港78.3萬(wàn)噸。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月15日，我國(guó)港口鐵礦石存量達(dá)到7922萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高，并仍有上升趨勢(shì)，青島港、日照港、天津港、連云港等港口出現(xiàn)鐵礦石大量積壓和嚴(yán)重堵港現(xiàn)象。發(fā)改委近日要求鋼鐵廠及貿(mào)易商盡快提貨，港口適當(dāng)提高堆存費(fèi)用。

　　鐵礦石價(jià)格或下降

　　秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)部?jī)?nèi)部人士告訴記者，其客戶(hù)大多數(shù)是長(zhǎng)協(xié)礦，貿(mào)易礦很少，且港口堆存僅200多萬(wàn)噸，對(duì)港口的壓力不是很大，并未出現(xiàn)船只無(wú)法進(jìn)港的情況。而青島港業(yè)務(wù)部相關(guān)人士也表示，這兩天鐵礦石出貨量并沒(méi)有明顯變化。

　　有分析人士認(rèn)為，發(fā)改委關(guān)于鐵礦石疏港的通知給了各經(jīng)銷(xiāo)商和鋼鐵廠一個(gè)很強(qiáng)烈的政府干預(yù)信號(hào)，疏港是為配合目前的鐵礦石談判，如果效果不明顯，可能后期還有堆存費(fèi)再次上調(diào)等措施，而這樣也可能導(dǎo)致鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格再次下降。據(jù)了解，目前鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格為180美元/噸左右。(記者 姚笛)