對中國鋼鐵企業(yè)而言,正在進行之中的2008財年國際海運鐵礦石價格談判相比往年更為艱難。而雪上加霜的是,礦業(yè)巨頭近日連連使出減少供應(yīng)量、擴大現(xiàn)貨礦銷售量兩把“撒手锏”,施壓意圖尤為明顯。
淡水河谷
四季度供應(yīng)量將大幅削減
12月14日,巴西淡水河谷公司(Vale,原為CVRD)表示,由于Sepetiba港口的停泊碼頭在一次撞船事故中遭到破壞,180萬-200萬噸出口鐵礦石將不得不推遲交貨。
早在11月末,淡水河谷就曾宣布,鑒于大量降雨、港口擁擠、鐵路阻塞等不可抗因素,推延巴西北部Pontada Madeira港和最南部Guaiba港口的鐵礦石裝運工作,取消20艘原定于12月份出口的鐵礦石。同時,在今年12月至明年1月期間,淡水河谷四個主要出口港Sepetiba、Madeira、Guaiba、Tubarao的鐵礦石出口量將全面減少。
此外,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,淡水河谷近期已向中國鋼廠提出,僅按照2007年合同量的90%交貨。由于前三季度已足額交貨,因此意味著淡水河谷第四季度特別是12月份的鐵礦石供應(yīng)量將大幅削減。據(jù)悉,國內(nèi)某鋼廠12月份從淡水河谷進口的鐵礦石量將不得不減少70萬噸。
還有消息稱,雖然中國對鐵礦石需求量猛增,但淡水河谷計劃將明年的長期合同供應(yīng)量仍維持在今年水平,產(chǎn)量擴張部分將另行銷售。業(yè)內(nèi)猜測,這些新增供應(yīng)量可能將進入現(xiàn)貨市場進行銷售。
聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師胡凱認為,淡水河谷此舉可謂一箭雙雕,一來可以借機打壓火爆的海運市場,改變巴西礦相對澳洲礦因海運費差價懸殊而造成的競爭劣勢;二來刻意造成資源緊張局面,以配合鐵礦石談判。
力拓
明年現(xiàn)貨銷售量將增2.5倍
12月18日,澳大利亞力拓公司(Rio Tinto)拋出計劃,2008年將向現(xiàn)貨市場出售鐵礦石1500萬噸,比今年預計銷量430萬噸增長約2.5倍。
力拓表示,隨著產(chǎn)能擴張,公司一方面繼續(xù)履行長期合同,一方面抓住高價差的機會擴大現(xiàn)貨銷售量。今年12月份,力拓已向中國裝運100萬噸鐵礦石,價格為190美元/噸(到岸價);明年1月份,力拓還將向中國出售現(xiàn)貨礦100萬噸,價格為187美元/噸(到岸價)。而在2007財年,該公司的長期協(xié)議鐵礦石到岸價格僅為85美元/噸。
力拓鐵礦石部門首席執(zhí)行官威爾士(Sam Walsh)聲稱:“我們打算繼續(xù)利用更高的現(xiàn)貨價格。”
分析人士認為,盡管在本輪鐵礦石談判中,力拓與必和必拓(BHP Billiton)提出的補償澳大利亞和巴西海運費差價的方案遭到中國鋼廠的拒絕,但力拓通過增加現(xiàn)貨礦銷售量,將逐漸改變原有的談判體系。而在鐵礦石談判之際,力拓突然拋出這一方案,可能是在向鋼廠發(fā)出強烈的漲價信號。
寶鋼集團
談判將十分艱難
今年以來,在礦業(yè)巨頭調(diào)節(jié)供應(yīng)節(jié)奏、國際海運費暴漲、印度現(xiàn)貨漫天要價三大因素的相互哄抬和推波助瀾之下,進口鐵礦石到岸價格上演出“瘋狂”飆升行情,導致現(xiàn)貨礦與長期協(xié)議礦差價明顯。
進入12月份后,受寶鋼股份上調(diào)明年一季度鋼材價格刺激,全國鋼材價格普遍上漲。在部分鋼廠“等米下鍋”的心理作用下,鐵礦石現(xiàn)貨市場采購價屢創(chuàng)“天價”:唐山地區(qū)國產(chǎn)精粉出廠價格竟然達到1600元/噸,自今年2月以來首次高于同品質(zhì)進口鐵礦石價格;印度礦全面提價,明年1月到港的63.5%印礦最高報盤價已超過200美元/噸,再次回到11月初的歷史最高點。
現(xiàn)貨市場的這種“事實漲價”氛圍,使中國鋼鐵業(yè)在本輪鐵礦石價格談判中面臨前所未有的壓力。而淡水河谷和力拓乘勢要挾發(fā)出的兩把“撒手锏”,無疑讓談判變得更為艱難。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長羅冰生昨日向記者表示,對力拓上述單方面改變談判規(guī)則的做法,中國鋼鐵業(yè)表示堅決反對。
據(jù)財華社消息,12月17日,寶鋼集團管理人士表示,該集團將與全球三大鐵礦石供應(yīng)商就明年鐵礦石供應(yīng)事宜進行談判。目前,談判各方還未確定第二輪商談的時間和地點,預計會在圣誕節(jié)后開始。該管理人士表示,由于供應(yīng)商像壟斷者,談判比前幾年更為艱難。他還說,由于供應(yīng)商將尋求獲得很高的價格,中國鋼鐵業(yè)感到壓力很大。(記者 高建鋒)