據(jù)了解，廣州車展被定義為明年車市的風向標，離不開概念和技術(shù)，無論是豪華車還是經(jīng)濟型轎車，都不乏各類節(jié)能技術(shù)。

　　節(jié)能技術(shù)“百舸爭流”

　　“誰能為消費者節(jié)油省錢，誰就能在車市站穩(wěn)腳跟”。本屆廣州車展，新車是廠家表面風光的硬道理，但節(jié)能才是廠家體現(xiàn)技術(shù)價值的真本事，無論是進口車還是國產(chǎn)車都不能遠離節(jié)能的主題。

　　最新上市的奔馳E級系列車型應用了Blueefficiency科技，展示了奔馳在節(jié)能環(huán)保方面的創(chuàng)新成果。據(jù)了解，這一新技術(shù)整合了包括優(yōu)化引擎、降低重量、減小風阻、減小摩擦阻力在內(nèi)的一整套節(jié)能減排解決方案，以求最大限度地實現(xiàn)降低能量損耗、提升燃油利用率的效果。三款新車型所搭載的CGI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機重量更輕，并能減少內(nèi)部摩擦，從而有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。而S 400 HYBRID是奔馳首款量產(chǎn)型的混合動力轎車，憑借著每百公里8.0升的綜合油耗和188克/公里的超低二氧化碳排放量，打破了“只有小車才環(huán)�！钡挠^念窠臼。

　　雷克薩斯展臺特別設置了油電混合動力車展區(qū)，展示了三款在國內(nèi)銷售的油電混合動力車型：豪華SUV RX 450h、運動型豪華轎車GS 450h及豪華旗艦車型LS 600hL，前兩者是今年剛剛引入國內(nèi)的全新車型。在韓系車里，起亞帶來的全新索蘭托混合動力車在低排放節(jié)油技術(shù)領域也表現(xiàn)出自己的尖端科技水平。這款車采用了全新的動力系統(tǒng)設計，加上擴展并改進的空氣動力學和優(yōu)化的低滾動阻力輪胎，其二氧化碳排放量遠遠低于索蘭托柴油車的數(shù)值。據(jù)了解，單車身價數(shù)百元的豪華車賓利也在廣州車展上推出了首款能夠同時使用汽油和生物燃料的頂級跑車，這在豪華車市場里開創(chuàng)了技術(shù)先河。賓利還承諾，在2012年之前，其全部車型都能使用可再生燃料。

　　電動汽車2012年到中國

　　提到電動汽車，人們首先會想到將來我們在家給車充電就能上路了。的確如此，本屆車展上，諸多廠商不僅展出了即將上市的電動車，也宣布了電動車的上市計劃。

　　北京現(xiàn)代展臺的“Bluedrive”展示了全新的電動車i10。比亞迪展出已經(jīng)成功上市的F3DM雙模電動車、即將量產(chǎn)的F6DM雙模電動車和純電動汽車e6。而在車展前一天，東風汽車、日產(chǎn)汽車還與廣州市政府簽署了共同發(fā)展電動汽車事業(yè)的合作備忘錄，推進電動汽車的示范和推廣。據(jù)了解，日產(chǎn)汽車一直表示要致力于成為“零排放汽車領軍者”，不斷將新技術(shù)應用于日產(chǎn)和英菲尼迪兩個品牌上。日產(chǎn)在廣州車展上亮相的純電動概念車NUVU就是一款專為城市居民量身定做的緊湊型電動車，不僅可以在家充電，還能進行零接觸為電池續(xù)航。這款車的全景天窗由約12個小型太陽能電池板構(gòu)成，將產(chǎn)生的能量傳遞到車內(nèi)蓄電池中進行儲存，通過太陽能與電能綜合利用，提供更加環(huán)保的驅(qū)動方式。據(jù)悉，日產(chǎn)還將純電動汽車Cube EV帶到國內(nèi)并給消費者提供了試駕的機會。至于電動車何時在中國投放，日產(chǎn)高層告訴記者，將于2011年初在中國投放第一款電動汽車，并于2012年全球范圍內(nèi)推廣電動汽車，量產(chǎn)電動車將是日產(chǎn)車系里全新的車型。(本報記者 李 季 )