近日由于兩拓聯(lián)合猶如鐵板一塊，處于鐵礦石談判焦灼癥之中的鋼企紛紛把目光聚焦在了遙遠(yuǎn)的淡水河谷身上。某媒體前天報(bào)道稱，淡水河谷已和多家中國(guó)鋼廠簽訂長(zhǎng)期海運(yùn)協(xié)議(COA)，提供20%-30%的折扣。對(duì)此，淡水河谷昨日發(fā)表聲明否認(rèn)打折之說(shuō)，稱目前淡水河谷還未介入2010財(cái)政年度的價(jià)格談判，包括淡水河谷自己的運(yùn)輸船隊(duì)以及承租船只的運(yùn)費(fèi)談判在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的具體情況下進(jìn)行，并隨著供需的變化上下浮動(dòng)。

　　這至少說(shuō)明一點(diǎn)，太過熱切的期望，未必會(huì)贏得對(duì)方的相應(yīng)熱情。在鐵礦石談判上，除了礦石價(jià)格和談判本身，還有更多影響鐵礦石最終價(jià)格的關(guān)鍵因素需要關(guān)注。

　　很久以來(lái)，鐵礦石談判輿論關(guān)注的焦點(diǎn)都集中在最終談成的長(zhǎng)協(xié)價(jià)，比去年漲了多少或者跌了多少。如果漲得多，就認(rèn)為談判很失敗，漲得少，就以為談判有階段性勝利。

　　而盲目追求談判討價(jià)還價(jià)，卻讓我們?cè)阼F礦石談判中，忽略了去把握住另外一些影響鐵礦石最終價(jià)格的關(guān)鍵因素。例如，海運(yùn)費(fèi)；例如，匯率的波動(dòng)；例如，國(guó)內(nèi)礦山的生存與整頓。

　　其一、鋼鐵企業(yè)需要在海運(yùn)市場(chǎng)上取得更多話語(yǔ)權(quán)，就需要有組織有協(xié)調(diào)的聯(lián)合談判議價(jià)。

　　中國(guó)在鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)上占據(jù)了75%-90%左右的份額，占據(jù)絕對(duì)地位，但中國(guó)的700家鋼廠與15萬(wàn)家貿(mào)易商，卻將一個(gè)完整的大蛋糕切分得支離破碎，讓中國(guó)企業(yè)在海運(yùn)市場(chǎng)上缺乏話語(yǔ)權(quán)。正因如此，中國(guó)也成為海運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)的最大受害者。2008年鐵礦石漲價(jià)，中國(guó)鋼企為此多付了1460億元，其中600億元是海運(yùn)費(fèi)的漲價(jià)支出。

　　舉個(gè)更近一點(diǎn)的例子，今年的鐵礦石談判，中國(guó)談判方一直堅(jiān)持的立場(chǎng)是降幅需達(dá)到中方要求的40%，而實(shí)際上這一降幅與日本和力拓達(dá)成的“首發(fā)價(jià)”降價(jià)33%相比，只有6美元/噸的差距。而從年初至今，巴西和澳大利亞港口到達(dá)國(guó)內(nèi)港口的現(xiàn)貨海運(yùn)費(fèi)上漲幅度從十幾美元到幾十美元一噸不等，成為更大的影響鋼企成本的因素。

　　中小鋼企是海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)中更大的受害者。由于運(yùn)輸規(guī)模小，在和船運(yùn)公司談判時(shí)缺乏議價(jià)能力，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力也低，許多鋼企沒有能力與船運(yùn)公司簽署COA(長(zhǎng)期海運(yùn)協(xié)議)而選擇走現(xiàn)貨海運(yùn)費(fèi)；有的鋼企選擇“傍大款”，掛靠在大鋼廠名下分一杯羹。

　　如果在這方面，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)能夠更多作為，組織鋼企聯(lián)合與國(guó)內(nèi)外船運(yùn)公司談判，為更多中小企業(yè)爭(zhēng)取一個(gè)穩(wěn)定、合理的COA價(jià)格，這樣無(wú)論海運(yùn)費(fèi)如何波動(dòng)，企業(yè)的海運(yùn)成本也能維持穩(wěn)定。

　　其二、國(guó)內(nèi)礦企以及中國(guó)投資的海外礦企的生存、發(fā)展與壯大，是我們?cè)阼F礦石談判中的底氣。

　　雖然中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)和歐美日韓相比已經(jīng)算是相當(dāng)分散，但至少還有寶鋼、鞍鋼、武鋼等大鋼企讓我們耳熟能詳�？墒�，有多少國(guó)內(nèi)知名、占據(jù)國(guó)產(chǎn)鐵礦石市場(chǎng)很高比例的大礦企呢？答案是沒有。這一方面和我國(guó)礦產(chǎn)資源分散相關(guān)，另一方面即便是同一地區(qū)(例如河北省)的鐵礦，也分散在許多中小企業(yè)手中，難以擰成一股力量。

　　中國(guó)礦石資源并不富裕，建立能與三巨頭比肩的礦企不切實(shí)際，但在鋼鐵行業(yè)整合風(fēng)起云涌之際，鐵礦石行業(yè)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)地域?qū)⒅行〉V山做適當(dāng)整合，形成幾個(gè)在國(guó)內(nèi)有影響力的礦業(yè)集團(tuán)，以提高管理水平、生產(chǎn)效率，降低成本。

　　此外，國(guó)產(chǎn)礦的品位低、開采成本高，原本就難以與進(jìn)口礦競(jìng)爭(zhēng)。但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)礦山的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)也比國(guó)外礦山要重。目前，國(guó)內(nèi)礦山企業(yè)不僅需要交納17%的增值稅，還要上繳9元/噸的資源稅，加上礦山資源補(bǔ)償費(fèi)等各種稅費(fèi)綜合起來(lái)，是1994年稅改前的4倍。當(dāng)時(shí)的稅制改革，使礦山企業(yè)的增值稅負(fù)擔(dān)比稅改前征收產(chǎn)品稅時(shí)增加了1倍以上，而冶金礦山資源稅更是提高了10倍。

　　資源開采國(guó)家要征收相關(guān)稅費(fèi)，以防盲目開采和環(huán)境破壞，這是征稅理由之一。但是相關(guān)部門能否轉(zhuǎn)變思維，在礦企準(zhǔn)入門檻上設(shè)置更嚴(yán)格規(guī)定，提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。同時(shí)減輕國(guó)內(nèi)礦山的沉重稅賦，以扶持國(guó)產(chǎn)礦的發(fā)展壯大，同時(shí)也為我們和海外礦業(yè)巨頭談判時(shí)增加更多底氣。

　　當(dāng)然，除了上述兩點(diǎn)，鋼鐵行業(yè)和中鋼協(xié)以及諸多業(yè)內(nèi)人士一直在呼吁的一些方法也需強(qiáng)力推進(jìn)，包括整頓進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)秩序，整合分散的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，打造更具話語(yǔ)權(quán)的鋼鐵航母等等。(媒體從業(yè)者抒睿)