中新網7月29日電 中油大學工商管理學院院長王震29日表示，成品油終端市場已呈現了一定程度的競爭格局，但是還難以撼動中石油中石化兩大家的霸主地位。

　　7月28日下午國家發(fā)改委宣布，從今天零時起，國內汽、柴油價格每噸降低220元，國家信息中心經濟預測部主任牛犁和中油大學工商管理學院院長王震29日做客新華網訪談，解讀成品油價格形成機制。

　　主持人說，現在國內的油價水平，包括變動的及時度能不能夠準確地反映我們國家現在供求關系的需求？

　　王震表示，我覺得這里面國家發(fā)改委的價格是一個限價，這個和以前是不太一樣，限價其實就是不管是批發(fā)還是零售不能高于這個價格，包括發(fā)改委同時發(fā)布了各個主要城市的限價的水平。實際上你會發(fā)現，如果我們的市場需求比較弱的時候，疲軟的時候價格肯定會低的，所以我覺得既然這是封的頂，那往下發(fā)改委并不控制。實際上市場參與主體——各個石油公司，大家現在可能感受得到，就加油站部分來講現在已經有40%以上是非這兩大公司的，這個靈活性稍微強一點，批發(fā)來講兩大公司控制得也就是60%多以上，當然，最終的油源從煉油這個環(huán)節(jié)來講主要還是兩大公司在控制。但是從終端來講我們的市場上還是有一定的競爭性，雖然不能說這個競爭非常強，但是有一定的競爭性。

　　在市場的需求出現疲軟的時候價格是完全可以有適度下降的。前一段時間我們已經看到，今年上半年，各個地方，特別是上上次調價的同時有的地方的加油站的價格都沒動，按道理油價漲了但是他的價格并沒動，這就是供需在發(fā)展作用。大家現在把這個封頂價要理解清楚，并不等于一定要漲這么多。

　　全國來講，有的地方可能要強一些，有的來講要弱一些。像北京這樣的大城市確實還是中石化的加油站為主的，在有的省份相對來說競爭就要更激烈一些，我個人感覺民營的加油站因為它相對來說還是有一定的競爭優(yōu)勢的，它沒有更多的包袱，我們這兩大公司的優(yōu)勢就是在于它有有源，另外畢竟它的規(guī)模是非常大的，物流配套體系是比較完善的，但是他的社會包袱也是很重的，他要承擔很大的社會成本。

　　王震在回答“幾毛錢的競爭力這種競爭能不能持續(xù)？或者能不能撼動兩大家的霸主地位？”問題時表示，“這是很難的”，因為成品油的來源本身在有一定競爭性的時候才會導致最終零售有競爭性，但是我們的成品油來源的競爭性肯定是不夠的，油品來源一種是國內煉，一個是國際進口，這兩個環(huán)節(jié)，進口是比較弱的，主要是靠國內，我們知道建煉廠也不是很容易的一件事情，因為我們國家有煉油的規(guī)劃，從想建一個煉廠到建成一個煉廠周期也是很長的，目前煉廠也就是中石油、中石化，中海油煉廠最近也在投產，將來還有一些合資的包括青島、天津等地，包括這些再加上進口，包括國際國內的進口是有利可圖的時候，那個時候才可能真正會解決我們的油源的競爭問題。(據新華網直播文字整理)