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法航宣布,從今天起,停止向中國(guó)的機(jī)票代理支付傭金,轉(zhuǎn)而采取機(jī)票代理向購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的乘客收取服務(wù)費(fèi)的方式,這種做法引起不少“票代”的反感,有機(jī)票代理商稱,法航“零傭金”后將會(huì)有選擇地銷售法航機(jī)票。
在法國(guó)飽受罷工潮困擾的法國(guó)航空,在中國(guó),可能也要面對(duì)一場(chǎng)突如其來(lái)的“票代”“罷工潮”,法航宣布,從今天起,停止向中國(guó)的機(jī)票代理支付傭金,轉(zhuǎn)而采取機(jī)票代理向購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的乘客收取服務(wù)費(fèi)的方式,這種做法隨即引起不少“票代”的反感。
法航強(qiáng)推“零傭金”
按目前機(jī)票市場(chǎng)的通行做法,機(jī)票代理商根據(jù)各大航空公司放出的機(jī)票價(jià)格直接銷售給乘客。對(duì)于國(guó)內(nèi)航線,航空公司一般是按照“3+X”%的模式將傭金返還給機(jī)票代理商;而國(guó)際航線的機(jī)票相對(duì)復(fù)雜,不同的航空公司所規(guī)定的傭金比例不同。
“零傭金”意味著航空公司不再給予機(jī)票代理傭金,而是由機(jī)票代理在每張機(jī)票價(jià)格的基礎(chǔ)上,加上一定的服務(wù)費(fèi)售給乘客。
無(wú)論全球哪個(gè)航空公司,在推行“零傭金”制時(shí)都異常謹(jǐn)慎,因?yàn)闄C(jī)票代理掌握著它們大部分客源市場(chǎng)。但法國(guó)航空一意孤行,先是在最近兩年里屢次下調(diào)傭金比例,先是從7%下調(diào)至5%,再降至3%,現(xiàn)在又決定停止向中國(guó)的機(jī)票代理支付傭金,包括法航集團(tuán)旗下的荷航也將實(shí)行這一政策。
目前法航和荷航在北京、上海、廣州和香港等地都有航班。
票代或拒售法航機(jī)票
“比如廣州到歐洲的航線上,如果法航的機(jī)票價(jià)格與國(guó)航一樣,國(guó)航有傭金返還而法航?jīng)]有,你說(shuō)我賣誰(shuí)的?”昨天,名客旅行董事長(zhǎng)萬(wàn)以堅(jiān)接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,“堅(jiān)決不贊成法航的做法,將會(huì)有選擇性地銷售法航機(jī)票!
法航雖取消了出票時(shí)的傭金,但月度、季度和年度的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)實(shí)行,但獎(jiǎng)勵(lì)需要代理商銷售法航機(jī)票達(dá)到一定的量。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,國(guó)際機(jī)票的銷售成本比國(guó)內(nèi)機(jī)票大得多,需要更高技能的人才。這樣一來(lái),許多代理商可能無(wú)法承受,所以可能會(huì)拒絕再銷售法航機(jī)票。
取消傭金后,法航建議各機(jī)票代理可按照國(guó)外現(xiàn)行的方案,自行向購(gòu)買(mǎi)法航機(jī)票的旅客收取50元至700元不等的服務(wù)費(fèi)。
“國(guó)際航企給予的傭金本來(lái)就很少,現(xiàn)在又要實(shí)行‘零傭金’制,肯定會(huì)遭到很多‘票代’的反對(duì)!比f(wàn)以堅(jiān)認(rèn)為,除非是廉價(jià)航空,相比其他的航班有較大的價(jià)格空間才能實(shí)行收取“服務(wù)費(fèi)”的方式,而“法航又不是廉價(jià)航空”。
記者搜索: 法航做法違反民航局規(guī)定
對(duì)于法航的這一做法,游易旅行網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王一力認(rèn)為,雖然收取服務(wù)費(fèi)是國(guó)外的常規(guī),歐美等國(guó)的航空機(jī)票已取消了傭金,都是向訂票旅客收取服務(wù)費(fèi),但這不符合中國(guó)的國(guó)情。一是我國(guó)沒(méi)有為服務(wù)付費(fèi)的習(xí)慣,目前來(lái)看如果國(guó)內(nèi)的代理商要收取服務(wù)費(fèi)需要和消費(fèi)者協(xié)商溝通;二是我國(guó)也沒(méi)有相關(guān)法律條文、規(guī)定能參考執(zhí)行。
法航的做法也違反了中國(guó)民航局關(guān)于客票銷售的規(guī)定,記者查詢到,2008年國(guó)慶前夕,民航局發(fā)布通知重申,國(guó)內(nèi)航空客貨銷售一律實(shí)行明折明扣,嚴(yán)禁任何形式的暗扣銷售,不得向旅客、貨主額外加收服務(wù)費(fèi)。(記者王飛)
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