中新網(wǎng)3月13日電 鐵道部官員13日說，目前全國正在展開大規(guī)模鐵路建設(shè)，“四縱四橫”中的徐州～蘭州高速鐵路，正在繼續(xù)往烏魯木齊修建。目前在中長期規(guī)劃當(dāng)中，鐵道部門只是在做修建大陸至臺灣鐵路的前期研究。

　　十一屆全國人大三次會議新聞中心13日下午舉行主題為“中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展”的集體采訪，鐵道部副部長王志國, 鐵道部總規(guī)劃師鄭健就相關(guān)問題回答記者提問。

　　王志國說，目前正在展開的大規(guī)模鐵路建設(shè)中，從支持西部大開發(fā)出發(fā)，西部鐵路建設(shè)是建設(shè)的重點(diǎn)。

　　他介紹，高鐵網(wǎng)中的主骨架“四縱四橫”直接連通到西北、西南地區(qū)。除此之外，配合“四縱四橫”高速網(wǎng)的建設(shè)，鐵路部門還考慮建設(shè)跨區(qū)域或者區(qū)域內(nèi)的大能力通道，比如說像貴廣鐵路、南廣鐵路等等，再比如說“四縱四橫”中的徐州～蘭州高速鐵路，正在繼續(xù)往烏魯木齊修建。

　　此外，在貨運(yùn)能力的線路建設(shè)上，包括集裝箱高附加值貨物線路的建設(shè)上，西部地區(qū)也是重點(diǎn)。

　　王志國說，另一方面，這些年來，鐵路部門為了支持西部大開發(fā)，在運(yùn)輸能力上一直向西部傾斜，對于西部地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，特別是對于一些農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸，包括電煤運(yùn)輸，鐵路部門始終排在鐵路運(yùn)輸中第一位。“可以說，按照區(qū)域的運(yùn)輸量分析，這幾年西部運(yùn)輸?shù)脑鲩L比重一直是高于其他地區(qū)的比重�！�

　　鄭健介紹，海峽西岸也是路網(wǎng)規(guī)劃中的重要部分。

　　他介紹，根據(jù)規(guī)劃，在福建地區(qū)或者是海峽西岸，重點(diǎn)規(guī)劃了進(jìn)出省的大能力通道，大概有這樣幾條線。第一條線是沿海通道，從上海、杭州到寧波，經(jīng)過福建的福州、廈門到深圳，這也是“四縱四橫”的重要組成部分。第二條是京福鐵路，從北京沿著在建的京滬高鐵到蚌埠，再從蚌埠一直向南，經(jīng)過黃山、武夷山，到福建的省會城市福州市。這是第二條進(jìn)出省的大能力通道。第三條從江西南昌到莆田、福州方向，這條線還可以通過其他的干線，比如長沙到杭州高速鐵路，以及南昌到九江城際鐵路，輻射到內(nèi)地城市。

　　“關(guān)于有沒有計(jì)劃修建到臺灣的鐵路問題，在中長期規(guī)劃當(dāng)中，只是在做前期研究�！彼�說。