中新社北京九月一日電 (記者 俞嵐)國家發(fā)改委今天晚間宣布,九月二日零時起將汽、柴油價格每噸均上調三百元人民幣。這是今年以來,中國成品油價格的第六次調整。
自今年年初實行新的成品油價格形成機制以來,中國油價“小步快走”,漲多跌少。經過四升兩降,汽、柴油價格每噸累計上漲一千二百三十元和一千一百元,漲幅均在兩成二左右。
與飆升的國際油價相較,這一漲幅要溫和得多。國家發(fā)改委價格司副司長許昆林今天接受記者采訪時說,從二月十二日至八月二十四日,WTI原油價格漲到每桶逾七十四美元,翻了一番還多。而即便經過此次提價,國內油價相當于每桶六十三美元左右,比國際市場原油近期平均價格每桶大概要低八美元。
自七月末中國下調油價以來,國際油價震蕩攀升,大幅走高。如與之直接掛鉤,國內油價上調幅度將遠高于每噸三百元。許昆林表示,官方適當控制提價幅度,有利于調動煉油企業(yè)生產積極性,保障國內市場供應,同時有利于合理引導社會消費,促進節(jié)能減排。
此次調價后,中國汽油價格較去年六月的歷史最高價位每噸高出七十元左右。但許昆林強調,“這并不意味著汽油用戶負擔高于去年同期”。
他解釋說,在成品油價格和稅費改革前,中國汽油用戶不僅要負擔油價,同時還要繳納公路養(yǎng)路費等收費。改革后,公路養(yǎng)路費等費用已無需繳納。因此,相較之下,用戶的負擔反而有所減輕。
發(fā)改委的此次調價顯得有些“姍姍來遲”。官方規(guī)定,國際市場原油連續(xù)二十二個工作日移動平均價格變化超過百分之四時,可相應調整國內成品油價格。按此算來,八月二十七日已經到了油價調整的“窗口期”。近日來,市場對官方未“嚴格執(zhí)行”定價機制也有諸多猜測和議論。
對此,許昆林表示,“二十二個工作日”,“百分之四”,是調整成品油價格的必要條件,并非充分條件!熬唧w何時調整成品油價格,要統(tǒng)籌考慮當時國內成品油市場供求形勢、國際市場油價變化情況等因素后慎重決定!
有民眾認為,油價的上漲為中石化等石油巨頭創(chuàng)造了巨額利潤。中石化近日披露的半年報顯示,上半年其凈利潤同比增長百分之三百三十。
許昆林就此表示,煉油企業(yè)實現(xiàn)由去年上半年巨額虧損到今年同期有所盈利的轉變,是中石化凈利潤大增的重要因素。近年來,中國成品油與原油價格倒掛矛盾突出,煉油企業(yè)虧損嚴重。許昆林說,煉油企業(yè)長期虧損不利于調動企業(yè)生產積極性,不利于保障國內成品油市場供應,也不利于國民經濟持續(xù)健康發(fā)展。
他同時強調說,中石油、中石化是國有控股企業(yè),擔負著保障國家石油供應的責任。國家在兩家企業(yè)中持有股權分得的利潤,主要用于再投入,進行石油勘探開發(fā)和增強石油供給能力。
據(jù)悉,上半年,中石油、中石化用于油氣勘探開發(fā)、建設煉油化工能力的資金分別為八百三十五億元和四百三十三億元。完
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved