誰有油源，誰就有發(fā)言權(quán)，成品油江湖紛爭(zhēng)再度證明了這個(gè)硬道理。“批發(fā)價(jià)與零售價(jià)相差無幾，每賣一噸油還要倒貼幾百塊”，昨日，新都某民營(yíng)加油站孫老板說，近期，中石油、中石化兩大集團(tuán)實(shí)際批發(fā)價(jià)已經(jīng)逼近國(guó)家規(guī)定的最高零售限價(jià)，民營(yíng)加油站再度虧損。與此同時(shí)，崇州、大邑、龍泉、雙流等地的多位民營(yíng)加油站老板也稱，高價(jià)油使民營(yíng)加油站度日如年。

　　頻頻推價(jià) 批零價(jià)差趨零

　　成品油新定價(jià)機(jī)制實(shí)施，孫老板原以為，自己的日子可以過得舒坦些，但當(dāng)下的遭遇似乎又回到從前�！白员驹�8日傳出成品油要漲價(jià)的消息后，兩大集團(tuán)的實(shí)際批發(fā)價(jià)格也不斷上漲”，孫老板說，他手上有兩座加油站，月銷量在100噸左右，5月8日以前，他還能以國(guó)家規(guī)定的出廠價(jià)進(jìn)油，但隨后，兩大集團(tuán)的批發(fā)價(jià)格就不斷上漲，進(jìn)油也越來越困難。

　　全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月8日，在西南地區(qū)大部分市場(chǎng)，兩大集團(tuán)汽柴油批發(fā)價(jià)全面上漲。5月14日，盡管市場(chǎng)購(gòu)銷清淡，但成都各經(jīng)營(yíng)單位汽柴油報(bào)價(jià)上漲。中石油0＃柴油漲至5980元/噸，“達(dá)到批零一個(gè)價(jià)”；90＃汽油報(bào)價(jià)漲至6405元/噸，93＃汽油6807元/噸。中石化批發(fā)價(jià)格與之相似。

　　“從3月13日至今，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市成品油批發(fā)價(jià)格連續(xù)上漲了6次之多”，卓創(chuàng)資訊成品油研究員劉峰說，成都地區(qū)批發(fā)價(jià)上漲并非個(gè)案，以杭州為例，目前93＃汽油批發(fā)價(jià)格在6900元/噸，超過國(guó)家規(guī)定的批發(fā)限價(jià)6632元/噸，漲幅超過25%，逼近零售價(jià)。

　　記者從多地加油站老板處獲悉，目前中石油0＃柴油成交價(jià)為5980元/噸，與國(guó)家發(fā)改委規(guī)定的0＃柴油最高零售價(jià)格相同。

　　臨近虧損 只好從外地進(jìn)油

　　“對(duì)一座加油站來講，每噸毛利在350元~400元之間才能盈利”，劉峰說，因?qū)嶋H批發(fā)價(jià)格居高不下，目前很多民營(yíng)加油站基本處于“白忙活”狀態(tài)。事實(shí)上，前述孫老板已經(jīng)處于虧損狀態(tài)了。他說，目前汽油仍有一定的盈利空間，但一些批發(fā)單位要求“一比一進(jìn)貨”，即購(gòu)進(jìn)一噸汽油，必須同時(shí)購(gòu)進(jìn)一噸柴油，“農(nóng)忙已結(jié)束，柴油消費(fèi)量也已減少，這個(gè)月兩座加油站要虧損3萬元左右”。

　　金堂某加油站老板也坦陳，利潤(rùn)已經(jīng)越來越薄，“去年年底至今年年初，做成品油生意日子最好過，那時(shí)每噸利潤(rùn)可以達(dá)到10%以上，但現(xiàn)在連3%都達(dá)不到”。在不少民營(yíng)加油站老板看來，“3%的毛利潤(rùn)是一座加油站盈虧平衡的底線”。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻行情，一些民營(yíng)加油站老板也在尋找出路�！皟纱蠹瘓F(tuán)要高價(jià)，我們不從他們那里進(jìn)油”，大邑一民營(yíng)加油站老板說，在當(dāng)?shù)�，一些民營(yíng)加油站老板聯(lián)合在一起，從陜西延安煉廠進(jìn)貨，價(jià)格稍微比從本地進(jìn)貨便宜一點(diǎn)。

　　對(duì)此，劉峰認(rèn)為，雖然民營(yíng)加油站臨近虧損，但市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)“油荒”，兩大集團(tuán)下屬加油站所占市場(chǎng)份額在60%以上，兩大集團(tuán)可以保證下屬加油站的供應(yīng)，其次，前期市場(chǎng)也囤積了部分資源，目前零售尚有“稀薄”利潤(rùn)，可以支撐一段時(shí)間。因煉廠目前仍保持較高利潤(rùn)，生產(chǎn)積極性較高。(郭新志)