中國鋼鐵行業(yè)如今再次面臨尷尬情境：一方面寶鋼、武鋼和鞍鋼等鋼企7月產(chǎn)品價(jià)格紛紛大幅下調(diào)；另一方面三大礦山巨頭三季度協(xié)議定價(jià)再度大幅提升，并已與現(xiàn)貨價(jià)形成“倒掛”。有消息稱，幾乎被逼至盈虧線上的中國鋼企大多數(shù)仍未與三大礦商簽署按季度調(diào)整價(jià)格的供應(yīng)協(xié)議，并且正在集體觀望等待鐵礦石價(jià)格降價(jià)。

　　與此同時(shí)，鑒于鐵礦石季度價(jià)已與現(xiàn)貨價(jià)倒掛，若現(xiàn)貨價(jià)仍繼續(xù)下行，一些鋼企將難以抵御從現(xiàn)貨市場上購入部分礦石的沖動(dòng)。

　　繼日本鋼廠之后，中國鋼廠也接到了澳大利亞礦商力拓的通知，要求三季度的協(xié)議礦價(jià)定為離岸價(jià)147美元/噸，相較力拓二季度的結(jié)算價(jià)格上漲19.5%。這一結(jié)果對于中國鋼廠來說絕對不是個(gè)好消息。

　　另據(jù)報(bào)道，世界上最大的鐵礦石供應(yīng)商必和必拓公司計(jì)劃從下個(gè)月開始要求購買方用現(xiàn)金購買鐵礦石，取代季度合約。

　　礦石漲價(jià)鋼企觀望

　　三大礦山巨頭的季度定價(jià)依然在上漲。

　　近日，力拓將三季度的協(xié)議礦價(jià)定為離岸價(jià)147美元/噸，較力拓二季度的結(jié)算價(jià)格(123美元)上漲19.5%，如果粗算加上目前西澳-北侖航線約13美元左右的海運(yùn)費(fèi)，三季度的到岸礦價(jià)將達(dá)到160美元/噸。相關(guān)人士表示，雖然中國一些鋼鐵企業(yè)已經(jīng)與淡水河谷、必和必拓和力拓集團(tuán)簽署了當(dāng)月有效的短期供應(yīng)協(xié)議，但這只是權(quán)宜之計(jì)，并不意味著中國鋼鐵企業(yè)接受了三巨頭的漲價(jià)要求。中國鋼鐵企業(yè)仍在觀望等待，因?yàn)闅W洲債務(wù)危機(jī)增加了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性，全球鋼鐵行業(yè)對鐵礦石的需求可能不如當(dāng)初預(yù)想的那樣強(qiáng)勁。

　　目前，在鐵礦石協(xié)議價(jià)格日益高漲的同時(shí)，我國鐵礦石進(jìn)口量卻在持續(xù)減少。海關(guān)6月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國進(jìn)口鐵礦石5190萬噸，環(huán)比減少343萬噸，降幅為6.1%。目前，進(jìn)口量已是連續(xù)兩月下滑。同比環(huán)比均出現(xiàn)下滑，這是今年來首次出現(xiàn)的現(xiàn)象。

　　而在鐵礦石進(jìn)口量一再減少的情況下，我國鋼鐵產(chǎn)量也出現(xiàn)減少。目前鋼廠已通過采取減產(chǎn)的策略來渡過難關(guān)。與鐵礦石進(jìn)口量、鋼鐵產(chǎn)量一同減少的是利潤。據(jù)報(bào)道，1至4月我國鋼鐵行業(yè)的銷售利潤率只有3.6%，低于全國工業(yè)平均水平。

　　目光轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場

　　日前，海外媒體援引武鋼和江蘇沙鋼消息人士的話稱，目前除季度報(bào)價(jià)外，鐵礦石供應(yīng)商還開始提供“月度報(bào)價(jià)”。 6月10日，一位大型鋼企高層對媒體表示，“月度定價(jià)”的說法并不準(zhǔn)確。 “這是指鋼廠在現(xiàn)貨市場上的采購，至于價(jià)格，不要說按月調(diào)整，一天一變也有可能。 ”

　　據(jù)報(bào)道，目前，2010年三季度的鐵礦石季度價(jià)格上漲已成定局，但現(xiàn)貨市場下行趨勢已經(jīng)相當(dāng)明顯。蘭格鋼鐵研究中心分析師張琳對媒體表示，目前國內(nèi)港口現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格在152美元/噸左右，已經(jīng)企穩(wěn)近半個(gè)月，成交較前期較為活躍，與三大礦山的季度價(jià)格相比，長協(xié)礦與現(xiàn)貨價(jià)格形成了倒掛，現(xiàn)貨價(jià)低于長協(xié)價(jià)格。中國鋼企再次面臨尷尬的局面。

　　的確，當(dāng)鐵礦石現(xiàn)貨市場的價(jià)格高于合約價(jià)時(shí)，礦商傾向于增加現(xiàn)貨供應(yīng)；而當(dāng)現(xiàn)貨市場價(jià)格低于合約價(jià)時(shí)，鋼廠也有轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場的沖動(dòng)。

　　有媒體分析，對于國際鐵礦石供應(yīng)商來說，只要中國有現(xiàn)貨市場存在，就可以兩條腿走路。一方面與合約鋼廠按協(xié)議量、季度價(jià)供貨，一方面在現(xiàn)貨市場接受報(bào)價(jià)、提供礦石。

　　據(jù)報(bào)道，世界上最大的鐵礦石供應(yīng)商必和必拓公司計(jì)劃從下個(gè)月開始要求購買方用現(xiàn)金購買鐵礦石，取代季度合約。據(jù)分析，促使必和必拓做出這一決定的主要原因是中國現(xiàn)貨市場鐵礦石價(jià)格在過去一個(gè)月里大幅下跌了16%。必和必拓?fù)?dān)心受需求減少影響鐵礦石價(jià)格在未來幾個(gè)月內(nèi)會(huì)進(jìn)一步下跌。

　　市場將入“降溫期”

　　據(jù)報(bào)道，繼寶鋼之后，國內(nèi)兩大鋼企——武鋼和鞍鋼公布了7月價(jià)格政策，將主流產(chǎn)品的出廠價(jià)下調(diào)了300元／噸至1200元／噸不等，降幅與此前降價(jià)的寶鋼相當(dāng)。三大鋼廠悉數(shù)下調(diào)鋼價(jià)，為今年來首次出現(xiàn)，而幅度之大以往也不多見。

　　對于下游需求的減弱，寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江認(rèn)為是汽車、家電消費(fèi)連續(xù)高增長后出現(xiàn)“疲勞”所致，“有錢的基本買了，沒買的還在存錢”。此外，從4月中旬開始的房地產(chǎn)調(diào)控對此也有影響，“如果老百姓不買房子了，對汽車、家電等耐用消費(fèi)品的需求也會(huì)下滑”。業(yè)界預(yù)計(jì)，在寶鋼、武鋼和鞍鋼這三大鋼鐵巨頭集體降價(jià)的影響下，鋼材市場的弱勢將持續(xù)，而上半年高燒的鐵礦石市場也將迎來進(jìn)一步的降溫期。

　　鋼價(jià)的弱勢表現(xiàn)，也給今年以來一直高燒的鐵礦石市場澆了涼水，一方面，目前國內(nèi)無論是房屋、還是汽車對鋼材需求都在減弱，鋼價(jià)呈繼續(xù)下跌趨勢；另一方面，三大礦山對進(jìn)口鐵礦石三季度的要價(jià)卻在上漲。毋庸置疑的是，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量下跌已勢在必然。

　　針對中國鋼鐵市場正在發(fā)生的這些變化，以及將會(huì)導(dǎo)致的鐵礦石需求減少，淡水河谷首席執(zhí)行官羅杰·阿格內(nèi)利在接受媒體采訪時(shí)的回答僅僅是一句“可能吧”。

　　一位業(yè)界人士對媒體表示，“在此之前，淡水河谷確實(shí)低估了中國的需求，但現(xiàn)在，他們又可能高估中國的需求。 ”既然淡水河谷反復(fù)強(qiáng)調(diào) “礦石價(jià)格讓市場說了算”，那么，市場也會(huì)作出正確的回答。 (肖偉)