燃油費(fèi)復(fù)征 咋個(gè)收航空公司定！

　　燃油附加費(fèi)征收方案與時(shí)間昨日終于出臺(tái)。這次將2005年以來由政府部門統(tǒng)一規(guī)定燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)的做法，改為燃油附加與航空煤油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，限定了燃油附加的最高收取標(biāo)準(zhǔn)，由航空公司自主確定是否收取以及具體收取標(biāo)準(zhǔn)，從11月14日起執(zhí)行。

　　昨日記者咨詢了川航、南航、海航、國航等多家航空公司，均表示各自收取燃油附加費(fèi)的具體方案尚未確定，但很快就會(huì)出臺(tái)，有航空公司表示暫不會(huì)收取燃油附加費(fèi)，將通過減載等其它方式節(jié)省燃油。

　　只定上限

　　收不收、收多少公司可自定

　　11月10日零時(shí)起，航油出廠價(jià)再次上漲，燃油附加費(fèi)何時(shí)復(fù)征？征收多少？在大家的密切關(guān)注下，征收方案與時(shí)間卻遲遲沒有出臺(tái)。

　　昨日國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布，從11月14日起，將民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加由現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)定收取標(biāo)準(zhǔn)的方式，改為由航空公司“在規(guī)定范圍內(nèi)自主確定具體收取標(biāo)準(zhǔn)”。

　　昨日國家發(fā)改委、中國民航局相關(guān)人士表示，聯(lián)動(dòng)機(jī)制實(shí)行后，不同航空公司燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)可能出現(xiàn)一定差異，廣大消費(fèi)者可以自主選擇，這將更有利于促進(jìn)航空運(yùn)輸市場競爭，充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，形成合理的票價(jià)和燃油附加水平，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

　　相關(guān)部門還表示，航空運(yùn)輸價(jià)格改革的最終目標(biāo)，是建立完全通過市場形成民航運(yùn)輸價(jià)格的機(jī)制。這次允許航空公司按照國家規(guī)定的聯(lián)動(dòng)機(jī)制確定燃油附加具體收取標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革的步驟之一。隨著航空運(yùn)輸市場逐步開放，以及各種運(yùn)輸方式發(fā)展，還將繼續(xù)積極穩(wěn)妥地推進(jìn)航空運(yùn)輸價(jià)格改革。

　　出廠價(jià)下跌

　　停收應(yīng)5日內(nèi)完成

　　燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本變動(dòng)情況適當(dāng)調(diào)整。其中因國內(nèi)航空煤油綜合采購成本降低需下調(diào)或停止收取燃油附加時(shí)，應(yīng)在自國內(nèi)航空煤油綜合采購成本調(diào)整之日起5日內(nèi)完成。

　　航空公司可在上述規(guī)定范圍內(nèi)，自主確定是否收取燃油附加及具體收取標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行時(shí)間，向社會(huì)公布后執(zhí)行，同時(shí)報(bào)國家發(fā)改委、民航局備案。

　　此外，國內(nèi)航線嬰兒旅客繼續(xù)免收燃油附加；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察，繼續(xù)按同一航班普通成人旅客實(shí)際收取標(biāo)準(zhǔn)減半收取燃油附加。

　　燃油附加在旅客購票時(shí)與票價(jià)一并收取，燃油附加項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)在客票上單獨(dú)標(biāo)示。旅客退票時(shí)，燃油附加按實(shí)際收取金額退還旅客。

　　國家發(fā)改委、中國民航局要求各級價(jià)格和民航主管部門要加強(qiáng)對航空運(yùn)輸價(jià)格、燃油附加政策執(zhí)行情況的監(jiān)管。航空公司若擴(kuò)大范圍、提高標(biāo)準(zhǔn)收取燃油附加的、推遲降低或推遲停止收取燃油附加的、航空公司相互串通，確定燃油附加具體收取標(biāo)準(zhǔn)和出臺(tái)時(shí)間、不按規(guī)定向社會(huì)公布燃油附加的具體收取標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行時(shí)間，將被處以行政處罰。

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人

　　收取燃油附加是與國際接軌

　　昨日，國家發(fā)改委、民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收取燃油附加是國外航空公司應(yīng)對油價(jià)波動(dòng)時(shí)普遍采取的做法。國外航空運(yùn)輸價(jià)格主要通過市場機(jī)制形成，航空公司擁有較大的定價(jià)自主權(quán)，但在油價(jià)上漲時(shí)，國外許多航空公司仍收取了燃油附加，近年來隨著國際油價(jià)上漲后，美國、加拿大、德國、法國、荷蘭、意大利、英國、俄羅斯、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等航空運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)的國家，泰國、馬來西亞、越南、印度、蒙古等發(fā)展中國家等多家航空公司，均先后在不同航線上收取了燃油附加，具體標(biāo)準(zhǔn)隨油價(jià)波動(dòng)。同一國家的不同航空公司，具體收取標(biāo)準(zhǔn)不完全一致，也有不收取燃油附加的航空公司。( 汪蘭 )