據(jù)中國之聲《央廣新聞》15時14分報道，騰中重工在本月初與通用汽車就收購悍馬品牌達成初步協(xié)議，日前有消息說，騰中重工并購悍馬一事或將于數(shù)日內水落石出，詳細情況中國之聲連線駐四川站記者周平進行報道——

　　中國之聲：騰中重工這次收購的大手筆可謂是一石激起千層浪，給我們介紹一下最新的消息。

　　記者：日前有消息稱，騰中重工可能會與悍馬在28號對外宣布簽訂正式的協(xié)議。不管消息是否屬實，簽署協(xié)議都不存在法律上的障礙。但是這個協(xié)議只是一個意向式的協(xié)議，不能算正式協(xié)議，因為協(xié)議的生效還需要中國和美國政府的正式批準。

　　但是這個協(xié)議簽訂之后，至少有一個重要的問題就會浮出水面——首先是騰中重工和美國悍馬合作方式問題，因為在以前的協(xié)議中，只是說騰中重工主要是收購悍馬的品牌，并不參與其生產和技術領域；而且，前不久，美國悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯泰勒也表示希望騰中重工只做投資者，不要去經營悍馬。另一個方面就是究竟收購資金是多少，協(xié)議簽訂以后就會清楚了。

　　中國之聲：從國內審批程序看，一個是國家發(fā)改委，一個是國家商務部，商務部負責項目的出入境，發(fā)改委主要負責項目落地，有消息說發(fā)改委已經趨向于否定這個項目，原因是什么呢？

　　記者：騰中重工方面說，商務部和發(fā)改委都會同意這個項目。但是從我們目前了解的情況，發(fā)改委傾向于否定這個項目，否定的理由主要有兩條：第一，騰中重工沒有生產汽車的經歷，發(fā)展汽車的資質不夠；第二，悍馬屬于高消費者的車型，與目前國家鼓勵的趨勢不合。商務部也在一份聲明中說，到目前為止，沒有收到騰中重工的申請和申報。

　　中國之聲：那么騰中重工這次“逆道而行”，是想借此出名，進行炒作？

　　記者：這方面確實是撲朔迷離。騰中重工前不久也與很多方面去談，聯(lián)系聯(lián)合收購的問題，比如與東風汽車聯(lián)系，要東風參與收購，被東風方面斷然拒絕。四川最大的越野車生產企業(yè)四川汽車工業(yè)集團總公司也表示收購的風險非常大，絕不會考慮。

　　所以為什么在上下一致反對的情況之下，騰中重工還執(zhí)意去做？我們換一個角度考慮可能就比較好理解了——如果這就是一場作秀的游戲的話，能不能得到國家許可，這場游戲都會一步一步演下去，按導演策劃會越熱鬧越好。