近日，中國民企四川騰中重工收購美國通用旗下悍馬品牌一事在坊間熱議。各界分析人士對此看法可謂見仁見智。

　　對于談判成功與否，商務(wù)部一位人士昨天在接受《證券日報》記者采訪時表示，關(guān)鍵在于美方，國內(nèi)障礙應(yīng)該不大。因為收購悍馬品牌，雙方談判的內(nèi)容還會涉及到技術(shù)、生產(chǎn)、車型等等細(xì)節(jié)，這些都主要涉及到美方的利益。

　　上海證券分析師李劍峰也認(rèn)為，具體收購能否成功以及時間安排，主要取決于美方。他認(rèn)為，通用的破產(chǎn)保護關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于出售旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和品牌，將劣質(zhì)資產(chǎn)納入財政部占絕大多數(shù)股權(quán)的新公司，通過出售和剝離，可以減緩對于美國實體經(jīng)濟和就業(yè)市場的沖擊。

　　一位不愿具名的分析師表示，目前騰中收購悍馬還需要國內(nèi)如商務(wù)部等相關(guān)部門的批準(zhǔn)。不過，他表示該收購事件應(yīng)該不會有太大的障礙。雖然，據(jù)估計，收購悍馬品牌最少需要5億美元資金，資金量有點大，但是，悍馬作為重型車型，屬于小眾化汽車，量不至于太大。并且它對國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)來說是一個提升，在國內(nèi)來說，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不僅是借鑒也是一個補充。

　　李劍峰對此次收購持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，騰中與悍馬業(yè)務(wù)具有一定相關(guān)性，又是國際知名品牌，通過收購與主業(yè)相關(guān)的資產(chǎn)可以發(fā)揮既有在技術(shù)、管理方面的優(yōu)勢，縮短整合時間，形成集聚效應(yīng)。

　　但也有分析人士不看好這一收購行為。新時代證券分析師彭昊認(rèn)為，騰中重工生產(chǎn)重型機械設(shè)備，包括路橋設(shè)備、建筑和能源設(shè)備，并未涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域，之前也并沒有乘用車生產(chǎn)與經(jīng)營經(jīng)驗，收購悍馬之后一切將從零開始。收購之后還會產(chǎn)生一系列的連帶問題，如管理問題、技術(shù)問題、研發(fā)問題。而從悍馬本身來說，重型軍用車是它的重頭戲，大排量和高油耗是其特點。這跟全球提倡省油節(jié)能、綠色環(huán)保車的發(fā)展趨勢有相背離。悍馬在美國市場就已經(jīng)受到限制，并已經(jīng)達不到美國的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　彭昊還認(rèn)為，汽車行業(yè)是政策重點扶持的對象，尤其是對新能源汽車的扶持。騰中重工此次收購悍馬可以說是反其道而行之。從這點考慮，要經(jīng)過相關(guān)部門的批準(zhǔn)也并非易事。騰中作為民營企業(yè)收購悍馬，無非是要獲得悍馬的品牌和相關(guān)的先進的技術(shù)，但是從上述提到的收購后帶來的不利影響相比，騰中的此次收購說不定最終會落個得不償失的結(jié)果。

　　上述不愿具名的分析人士也表示，收購是沒有問題，關(guān)鍵是收購之后成本怎么降下來，怎么實現(xiàn)盈利也是需要關(guān)注的問題。

　　李劍峰還說，值得注意的是，騰中每年的營業(yè)收入并不大，有可能會啟動杠桿收購，其背后甚至有可能有其它資金的支持。

　　更重要的，李劍峰補充說，自金融危機以來，國內(nèi)企業(yè)走出去進行海外收購的呼聲很高，此次收購是走出去的具體表現(xiàn)，而且作為民營企業(yè)更具有標(biāo)志性意義，一定程度表明國內(nèi)民營企業(yè)在不斷發(fā)展壯大。(記者 傅蘇穎)