6月1日實施的本次成品油調(diào)價并未達到預期的調(diào)價幅度。對此，中石油集團有關專家昨天表示，此次調(diào)價未能調(diào)整到位是一個遺憾，生產(chǎn)者將要承擔加工進口原油的這部分價差，同時也為下次調(diào)整帶來隱患。

　　據(jù)中石油集團引用中國石油經(jīng)濟技術研究院副院長劉克雨的話稱，此次價格調(diào)整是一個積極信號，表明國家對國內(nèi)成品油價格走市場化道路的決心和立場，有利于我國能源價格市場化進程的發(fā)展。但未能調(diào)整到位可能是這次調(diào)價的一個遺憾。

　　在他看來，由于調(diào)整不到位，此次調(diào)價后，生產(chǎn)者仍要承擔加工進口原油的這部分價差。

　　對此，專業(yè)能源分析機構息旺能源昨天給本報提供的測算數(shù)據(jù)顯示，到本周一，國內(nèi)汽柴油價格理論上調(diào)空間為750-800元/噸，這意味著余下的350～400元將只能由生產(chǎn)企業(yè)消化。

　　“最終調(diào)價幅度低于理論預期，可見這次主要還是在保內(nèi)需背景下國家對成品油定價機制的一定變通�！毕⑼�能源分析師說。

　　另一方面，劉克雨認為，調(diào)整不到位也為下次調(diào)整帶來隱患。在他看來，如果未來國際油價繼續(xù)上漲，國家可通過調(diào)整逐步縮小價差；如果油價大幅下降，也可通過降幅調(diào)整價差；但如果國際油價降幅在4%～5%的臨界值時，價格調(diào)整決策將面對兩難選擇：跟進降價會使生產(chǎn)者繼續(xù)加大生產(chǎn)者的負擔，不跟進降價則會給“跟漲不跟落”說者以口實。

　　劉克雨還表示，石油價格管理辦法規(guī)定了80美元以下、80～130美元、130美元以上三個價格調(diào)整區(qū)間，這已充分考慮了各種情況對不同利益群體的影響，并已作出了科學合理的安排。既然如此，就應當嚴格執(zhí)行管理辦法，執(zhí)行得越堅決、越嚴格，也就越主動。從長遠來看，國際石油價格將會是一種上升的趨勢，國內(nèi)價格調(diào)整到位將更有利于引導消費者理性消費，這也是建設資源節(jié)約型社會所必需的。

　　值得注意的是，由于此前調(diào)價遲遲未出，市場已累計了巨大的投機動能，而這股動能在本周一獲得集中釋放。記者了解到，本周一收市后，國內(nèi)93號汽油均價收于6650元/噸，較節(jié)前漲271元/噸；0號柴油均價收于5777元/噸，漲203元/噸。

　　對此，分析人士認為，國內(nèi)批發(fā)價“水漲船高”在意料之中，一方面由于前期的調(diào)價預期導致中間商囤積了大量投機資源，需要一段時間來消耗釋放，另一方面，這也源于原油走勢強勁，加之兩大集團持久的推價穩(wěn)價態(tài)度。