在國(guó)內(nèi)鋼企仍面臨產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的時(shí)候，進(jìn)口鐵礦石和廢舊鋼鐵“壓港”情況又再上演。分析師認(rèn)為，由于今年初鐵礦石與海運(yùn)運(yùn)價(jià)走低，導(dǎo)致鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運(yùn)往中國(guó)港口。工信部昨日表示，預(yù)計(jì)2009年鋼鐵產(chǎn)能與實(shí)際需求相比過(guò)剩約25%~30%。

　　昨日記者從中國(guó)港口協(xié)會(huì)獲悉，目前北方部分港口出現(xiàn)鐵礦石與進(jìn)口廢舊鋼鐵壓港的現(xiàn)象。工信部與中鋼協(xié)接連發(fā)出預(yù)警，稱我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩與過(guò)度進(jìn)口廉價(jià)鐵礦石兩重挑戰(zhàn)。

　　4月進(jìn)口鐵礦石超常近一倍

　　昨日，中國(guó)港口協(xié)會(huì)公布了4月各大港口的鐵礦石與廢舊鋼鐵吞吐量，其中，目前北方部分港口出現(xiàn)鐵礦石與進(jìn)口廢舊鋼鐵壓港的現(xiàn)象。

　　據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)介紹，中國(guó)每月約需鐵礦石6000萬(wàn)噸，每月進(jìn)口的正常數(shù)量是3000萬(wàn)噸左右,而4月進(jìn)口礦石5700萬(wàn)噸，幾乎超出正常進(jìn)口量一倍。據(jù)青島港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前僅青島港滯港的鐵礦石就有近千萬(wàn)噸。

　　此外，在政府要求國(guó)內(nèi)鋼廠“限產(chǎn)”的同時(shí)，鋼材進(jìn)口量卻不斷擴(kuò)大。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月鋼坯鋼材合計(jì)凈進(jìn)口量猛增88萬(wàn)噸。廣州港今年頭四個(gè)月進(jìn)口的廢舊鋼鐵同比增長(zhǎng)120%以上。

　　相當(dāng)部分鐵礦石并無(wú)買(mǎi)家

　　工信部昨日發(fā)布預(yù)警認(rèn)為，當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)仍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。預(yù)計(jì)2009年產(chǎn)量只需保持4.7億噸就能保持供需平衡，產(chǎn)能與實(shí)際需求相比過(guò)剩約25%~30%。另一方面，鋼企目前過(guò)量進(jìn)口鐵礦石，加大企業(yè)資金壓力，也存在較大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　中信建投證券航運(yùn)業(yè)分析師錢(qián)宏偉表示，目前鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運(yùn)往中國(guó)港口， 其中有一部分并沒(méi)有真正買(mǎi)家，貿(mào)易商操縱鐵礦石貿(mào)易從而謀利。據(jù)悉，歐美日韓鋼廠大量減產(chǎn)，將過(guò)剩的鐵礦石運(yùn)往中國(guó)銷售。

　　據(jù)了解，鑒于今年5月前干散貨海運(yùn)費(fèi)走低，而中國(guó)許多碼頭的進(jìn)出口量大幅下降，一些碼頭為增加吞吐量，允許進(jìn)口商免費(fèi)堆存貨物，只收裝卸費(fèi)。此外，目前鐵礦石談判尚未結(jié)束，而鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)已低于中國(guó)提出的價(jià)格要求。

　　目前進(jìn)口鋼材大增的原因，部分是由于一些合資企業(yè)和加工企業(yè)對(duì)進(jìn)口鋼材有硬性需求，但更重要的原因則是匯率的影響，由于人民幣匯率比較穩(wěn)定，歐日鋼材就有較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步?jīng)_擊國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)。(記者 王亮 )