盡管新能源車的方向還不明確，但是在燃油稅改革的推動(dòng)下，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌在新能源的戰(zhàn)略上已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，明年的政府政策方向也將向本土企業(yè)傾斜。

　　國家財(cái)政部經(jīng)建司司長王保安日前表示，今后財(cái)政部將采取措施，對(duì)購買新能源車的消費(fèi)者直接進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)支持新能源車的發(fā)展。在燃油稅開征推動(dòng)“節(jié)能化”的趨勢下，業(yè)內(nèi)人士表示，明年國內(nèi)新能源車將出現(xiàn)上市高峰，汽車企業(yè)以圖分享到新能源市場的“盛宴”。

　　與此同時(shí)，國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程首站上月在重慶啟動(dòng)。長安的混合動(dòng)力杰勛成為該項(xiàng)目首批上路車型，重慶市政府率先采購10輛作為公務(wù)用車。

　　對(duì)于國家部委新能源車的推廣，汽車分析專家賈新光認(rèn)為，新能源車的普及需要很長的過程，大城市應(yīng)率先啟動(dòng)，首先在公交、出租、市內(nèi)物流、公務(wù)用車等方面先行使用，這也有利于政府補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，最近兩年由于科技部在新能源方面支持力度加大，中國本土車企也逐漸改變了電動(dòng)車專項(xiàng)啟動(dòng)初期的消極狀態(tài)。而正是由于新能源政策標(biāo)準(zhǔn)不明，本土企業(yè)也在努力通過產(chǎn)業(yè)化，借機(jī)得到政策的鼓勵(lì)支持�！懊髂觌S著新能源方向的明朗，本土企業(yè)將會(huì)獲得更多的政策支持，這也會(huì)促使國內(nèi)新能源車與合資品牌的技術(shù)差距逐步縮近�！�(藍(lán)朝暉)