北京一名車(chē)主前不久將汽車(chē)送到一家修理廠維修，結(jié)果接車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)里程表比原來(lái)多行駛了200多公里，于是與修理廠進(jìn)行交涉，但沒(méi)有得到滿意的答復(fù)。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，16日公布的《北京市汽車(chē)維修合同》示范文本征求意見(jiàn)稿明確規(guī)定，今后，承修方自接收待修汽車(chē)至竣工交付托修方前，除維修或檢驗(yàn)?zāi)康耐�，不得�?dòng)用在修汽車(chē)，否則承修方將照價(jià)賠償油料等直接損失，造成汽車(chē)損壞或報(bào)廢的，應(yīng)負(fù)責(zé)修理并賠償損失。

　　由北京市工商局和北京市運(yùn)輸管理局依據(jù)《合同法》和《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)起草的《北京市汽車(chē)維修合同》示范文本征求意見(jiàn)稿還規(guī)定，承修方不得使用假冒偽劣配件維修汽車(chē)，因承修方提供的配件原因造成維修質(zhì)量問(wèn)題的，承修方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；未簽發(fā)《竣工出廠合格證》的汽車(chē)不得交付使用，托修方有權(quán)拒絕交費(fèi)或接車(chē)；在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用；若承修方未按規(guī)定出具正規(guī)結(jié)算票據(jù)、維修結(jié)算清單或工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)填寫(xiě)不清的，托修方有權(quán)拒絕支付維修費(fèi)用。

　　目前，北京市汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)輛，汽車(chē)維修企業(yè)超過(guò)5500家。由于汽車(chē)維修業(yè)仍存在無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)、維修中使用假冒偽劣配件、維修過(guò)程不透明、故障診斷不清、夸大故障、合同單據(jù)內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單、權(quán)利義務(wù)不對(duì)等問(wèn)題，致使汽車(chē)維修糾紛呈上升趨勢(shì)。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2006年全國(guó)各級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)受理的汽車(chē)類(lèi)投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三，而汽車(chē)維修又占了其中的很大比重。(劉浦泉)