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    “汽車下鄉(xiāng)”撬動車市 政策向農(nóng)村市場進軍
2009年02月16日 09:07 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  一些省份實行公路“村村通”工程,汽車可以直接通向農(nóng)民的家門口,加之汽車下鄉(xiāng)的政策刺激,農(nóng)民買車的現(xiàn)象已不鮮見。

  農(nóng)民購買1.3升以下排量的微型客車,將有一次性財政補貼,此外,由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受汽車振興規(guī)劃提出的購置稅優(yōu)惠,這意味著農(nóng)民在年內(nèi)購買微車,將可享受到“折上折”的雙重優(yōu)惠。

  但問題是,在全球性的金融海嘯下,中國農(nóng)村會成為車市的“救世主”嗎? 專題文/圖 賀江華

  新聞提示:

  “汽車下鄉(xiāng)”細則3月1日正式出臺

  新華社訊 1月14日,國務院常務會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃提出,從2009年3月1日至12月31日,國家安排50億元,對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規(guī)劃提出的購置稅優(yōu)惠,這意味著國家出臺力度空前的財稅政策鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”。

  隨后,工業(yè)和信息化部下發(fā)《關(guān)于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作,確保一季度良好開局的通知》,通知明確提出要認真落實“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。據(jù)悉,汽車下鄉(xiāng)細則可能于3月1日正式出臺。

  據(jù)悉,此次國務院審議通過的對農(nóng)村補貼的規(guī)劃,只是“汽車下鄉(xiāng)”的一個開始,“汽車下鄉(xiāng)”是一個系統(tǒng)的、龐大的工程。

  2月12日,廣東從化,30歲的李海洋對記者說:“我們在電視上看到家電下鄉(xiāng)的新聞了,不過好像沒看到哪里在搞,汽車也要下鄉(xiāng)了嗎?”

  千里之外的湖北當陽,正在忙著給小孩報名上學的姚曉華顯得異常焦急:“不知道這個事情,我們這里農(nóng)村買車的人不太多,買車的都是有錢人,不過他們買的都是好車呢!

  金融海嘯沖擊下的中國大中城市,2009年的開年市場顯得有些冷,而在中國農(nóng)村的大部分地區(qū),金融海嘯的沖擊波似乎并未到來,他們不知道也不怎么關(guān)心國家出臺的各種救市和刺激消費的政策,汽車下鄉(xiāng)、財政補貼、鼓勵農(nóng)民買車……在他們看來,現(xiàn)在還是那么的遙遠和事不關(guān)己。

  政策:向農(nóng)村市場進軍

  向農(nóng)村市場進軍,啟動廣闊的農(nóng)村市場,正成為國家拉動內(nèi)需的重要戰(zhàn)略。

  早在春節(jié)前,國務院常務會議就審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。

  據(jù)記者了解,目前有關(guān)主管部門正在加緊討論相關(guān)細則,預計相關(guān)細則將在3月份正式出臺,而在這個即將出臺的細則中,最受關(guān)注的顯然就是農(nóng)民買車具體的補貼方案,按照最近披露的消息,目前呼聲最高的補貼方案有兩種:一種是每輛車直接補貼金額3000元左右,另一種則是每輛車直接補貼車價的10%左右。

  “微車的價格一般在3萬~5萬元左右,按照這個比例計算,不管是哪種補貼方案,這個幅度都是相當大的!眹鴥(nèi)資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示。

  以一輛售價在5萬元左右的1.3升微車計算,按照后一種補貼方式,農(nóng)民買車可以直接省去5000元的購車成本,同時還可以享受到購置稅減半的稅收優(yōu)惠,一輛車可以減少7500元左右的買車成本。

  對一輛總車價在5萬元的車來說,如此高的優(yōu)惠實在是相當難得。

  鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民:

  “我的想法是先買套房”

  但對中國大多數(shù)的農(nóng)民來說,他們似乎對即將發(fā)生的事情毫不知曉。

  “買車?還沒這么想過呢,我的想法是先買套房!崩詈Q筮@么對記者說。

  在某種程度上,李海洋對汽車消費的這種“第一反應”,代表著中國大多數(shù)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)居民對汽車的曖昧不清的態(tài)度。作為遠離全球化經(jīng)濟鏈條的群體,他們中的不少人已經(jīng)小有積蓄,他們對汽車也充滿興趣并且知道東風、廣本、奇瑞這些汽車品牌,他們中的不少人,甚至已經(jīng)無師自通地學會了騎摩托車、開拖拉機或者小轎車,但對于有一天去買輛屬于自己的汽車,卻覺得是那么遙遠和不現(xiàn)實,即使有多余的積蓄,他們的首選目標也是去縣城或鎮(zhèn)上買套房,一來年輕人可以不用再和父母住在一起,二來也可以更自然地融入城市生活。

  2月12日,湖北當陽,在鎮(zhèn)上經(jīng)營著商店的姚曉華對記者說:“聽你這么說優(yōu)惠好像是挺大的,不過我們買了車能干嘛呢?”

  汽車下鄉(xiāng),能撬動先富起來的農(nóng)民的錢袋子,并引導他們把消費從儲蓄、購置房產(chǎn)轉(zhuǎn)向汽車消費嗎?

  這是個問題。

  城市打工族:

  “可以考慮回家買輛車了”

  不過和李海洋和姚曉華相比,在廣州打拼多年的湖北人羅四新卻是另一種想法。

  2月11日,剛剛從湖北老家過完年趕回廣州上班的羅四新,在聽完記者介紹汽車下鄉(xiāng)政策后的第一句話是:“這么好?趕緊回去買!”

  盡管一年大多數(shù)時間都在廣州打拼,但羅四新卻對在老家置業(yè)充滿興趣,前兩年,羅四新用幾年的積蓄在縣城買了套商品房,給自己在老家找了個落腳點,“老家現(xiàn)在買車的人其實都挺多的,這幾年又通了公路,買輛車方便很多。”羅四新說。

  從2003年開始,湖北省在全省范圍內(nèi)實行公路“村村通”工程,截至2008年年底,湖北全省通公路行政村達到22790個,行政村瀝青(水泥)路通達率達到81%。按照規(guī)劃,今年湖北全省還將增加1.2萬公里的通村公路,并在2010年底,全省所有市100%行政村實現(xiàn)“村村通”瀝青(水泥)路。

  “路都修好了,養(yǎng)車也很便宜,不用交停車費,不會塞車,回去買輛車其實挺劃算的。”羅四新這么說。

  “內(nèi)地農(nóng)村市場的消費潛力其實是挺大的,我個人認為這個‘汽車下鄉(xiāng)’計劃對車市的刺激還是挺大的,特別是一些微面和皮卡,既是生產(chǎn)工具也是生活工具,只要做好配套工作,這個市場肯定潛力巨大!眹鴥(nèi)資深汽車分析師向寒松說。

  汽車企業(yè):

  “二三線市場新增100個網(wǎng)點”

  和專家的看法基本一致,國內(nèi)汽車企業(yè)尤其是小排量車居多的中國本土汽車企業(yè),已經(jīng)對這個即將啟動的“汽車下鄉(xiāng)”計劃躍躍欲試。

  2月11日,長城汽車副總經(jīng)理商玉貴在接受記者采訪時表示:“作為以皮卡起家的長城汽車非常關(guān)注農(nóng)村市場的需求,在去年11月就已開始動手進入二三級市場,開展了皮卡下鄉(xiāng)大巡展活動并取得了不錯的效果,現(xiàn)在國家的‘汽車下鄉(xiāng)’政策,對我們的皮卡和微型轎車來說,都是很好的消息!

  商玉貴表示,為了配合“汽車下鄉(xiāng)”,長城汽車今年將在產(chǎn)品、網(wǎng)點和價格等全方面進行變革,“我們要推出專門針對農(nóng)村市場的新產(chǎn)品,同時保證我們的價格優(yōu)惠。國家有財政補貼,我們還要給農(nóng)民兄弟企業(yè)讓利,另外在銷售和維修網(wǎng)點上,我們今年要在二三線城市新增100家服務網(wǎng)點!鄙逃褓F說。

  在采訪中,商玉貴特別強調(diào):是新增100家而不是達到100家網(wǎng)點。

  長城汽車對“汽車下鄉(xiāng)”重視也代表著國內(nèi)主流自主品牌車企的態(tài)度。2月12日,包括比亞迪、天津一汽等多家企業(yè)的負責人在接受記者采訪時都表示:看好“汽車下鄉(xiāng)”對今年車市的拉動作用,比亞迪汽車公關(guān)部門相關(guān)人士表示,“汽車下鄉(xiāng)政策對公司來說是一個利好,有助于我們進一步開拓農(nóng)村市場!

  企業(yè)寄予厚望,國家大力推動,專家普遍看好,2009年的中國農(nóng)村市場,會成為中國車市的“救世主”嗎?(賀江華)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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