面對全球經(jīng)濟危機和市場需求減少,德國、法國、英國、意大利、瑞典的汽車工業(yè)同樣遭受重創(chuàng),除相關(guān)企業(yè)不得不裁員減產(chǎn)外,大多數(shù)汽車企業(yè)也開始向政府尋求援助。幸運的是,其中不少已獲得政府公開的援助承諾。

　　德國:具體援助計劃仍在評估和觀察

　　作為全球前三大汽車生產(chǎn)國和歐洲最大的汽車工業(yè)國家,德國汽車工業(yè)在此輪全球經(jīng)濟危機中所遭受的創(chuàng)傷也是非常嚴重的。但到目前為止,德國政府對于如何援助汽車行業(yè),仍在評估和觀察。

　　11月份,德國政府表示,暫時不會出臺汽車工業(yè)促進方案。德財政部長施泰因布呂克和經(jīng)濟部長格洛斯均表示救援汽車工業(yè)。但就在政府表態(tài)不出手援助汽車工業(yè)后不久,德汽車工業(yè)相繼傳來更加不好的消息,除奔馳、寶馬延長國內(nèi)工廠圣誕假期外,總部位于德國勒沃庫森的全球最大汽車剎車片生產(chǎn)商TMD　Friction公司,也于12月8日申請破產(chǎn)。

　　此后,德國國內(nèi)呼吁援助汽車工業(yè)的聲音越來越多,除德國汽車工業(yè)協(xié)會主席維斯曼(Matthias　Wissmann)要求歐盟向德國汽車工業(yè)提供支持外,德國交通部長蒂芬澤(Tiefensee)也于日前表示,銀行業(yè)應(yīng)該用信貸杠桿來解決汽車行業(yè)的困難,幫他們渡過危機。

　　分析人士認為,目前德國政府還未在是否援助汽車業(yè)方面立即出臺措施,一個很重要的原因是目前德國汽車業(yè)面臨的困難還沒有美國和其鄰國法國那樣大。如德國最大規(guī)模汽車制造商德國大眾,目前經(jīng)營仍較穩(wěn)健。德國大眾首席執(zhí)行官文特科恩(Winter·korn)日前表示,堅信2008年公司業(yè)績不會下降,而且大眾提供的各種數(shù)據(jù)也表明,公司已有相當家底足以應(yīng)對汽車行業(yè)的嚴重危機。

　　法國:以貸款和擔(dān)保方式救助汽車業(yè)

　　面對全球經(jīng)濟危機和市場需求減少,法國汽車工業(yè)同樣遭受重創(chuàng),除雷諾和標致雪鐵龍集團不得不裁員減產(chǎn)外,法國國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商也紛紛裁員減產(chǎn)。但與德國汽車廠家比較起來更為幸運的是,法國總統(tǒng)薩科齊已公開承諾將盡快向汽車業(yè)提供貸款和擔(dān)保。

　　12月中旬,薩科齊確認他同意對汽車業(yè)新的援助方式進行研究,特別是以貸款和擔(dān)保的形式。本月15日薩科齊在會見雷諾集團、標致雪鐵龍集團和瓦雷奧汽配集團的負責(zé)人之后宣稱,作為政府援助的補償,汽車行業(yè)制造商必須明確承諾長期在法國本土發(fā)展其業(yè)務(wù)。

　　此前,本月初法國政府宣布的刺激經(jīng)濟方案中,已包括了一項救助汽車工業(yè)的措施,即民眾購買新車替換舊車將獲得1000歐元獎勵,該措施既可鼓勵民眾替換掉污染嚴重的舊車,同時也可刺激法國市場的新車消費。據(jù)悉,政府的這項刺激措施將耗資2億歐元。

　　英國:提供貸款促進銷售

　　盡管英國的汽車產(chǎn)業(yè)在歐洲國家中已經(jīng)屬于“沒落級”,但全球經(jīng)濟危機帶給英國汽車工業(yè)的影響仍不容小覷。汽車行業(yè)分析師預(yù)計,未來3年內(nèi)英國汽車行業(yè)的失業(yè)人數(shù)可能增加到4萬人,這將對英國經(jīng)濟造成沉重打擊。

　　為最大程度減少汽車行業(yè)危機,英國政府正在考慮援助本國汽車制造企業(yè),具體方案也可能在近期內(nèi)出臺。英國商務(wù)大臣曼德爾森此前曾透露,可能采取措施向本國汽車公司的財務(wù)部門提供貸款擔(dān)保以促進銷售,貸款擔(dān)保也可能提供給目前由印度塔塔汽車公司(TataMotors)擁有的捷豹(Jaguar)業(yè)務(wù)。

　　意大利:政府援助要講條件

　　作為歐洲汽車工業(yè)國家,意大利汽車產(chǎn)業(yè)也在此輪全球經(jīng)濟危機中遇到了巨大挑戰(zhàn)。意大利最大汽車公司菲亞特也不得不在全球范圍內(nèi)裁員減產(chǎn)。而更為不幸的是,意大利政府雖未排除政府出手救助汽車工業(yè)的可能性,但卻為政府援助扯上條件。意大利工業(yè)部長史卡橋拉日前表示,“只要能降低汽車的溫室氣體排放量,政府就將考慮實施援助汽車制造業(yè)方案的可能性�！�

　　意大利汽車經(jīng)濟研究中心上周表示,如果政府不出臺刺激汽車消費需求措施,預(yù)計意大利09年新車注冊率將下降13.6%。據(jù)了解,意大利汽車經(jīng)濟研究中心已向政府提議批準總額達25億歐元的需求刺激方案來援助意大利汽車工業(yè)。若該方案得以實施,預(yù)計意09年新車注冊量將達205萬輛。

　　瑞典:汽車工業(yè)拯救計劃醞釀中

　　雖然只有薩博、沃爾沃、沃爾沃商用車和斯堪尼亞商用車等幾家汽車制造商,但汽車工業(yè)也是瑞典支柱產(chǎn)業(yè)之一。而在此輪全球經(jīng)濟危機中,通用、福特經(jīng)營的薩博、沃爾沃,也都遭受沉重打擊。

　　盡管調(diào)查顯示,大多數(shù)瑞典國民并不希望將薩博、沃爾沃兩家汽車公司國有化,但目前瑞典政府也正在準備有關(guān)國內(nèi)汽車工業(yè)的拯救計劃。瑞典政府已與瑞典和美國企業(yè)代表談判,其中內(nèi)容將包括向汽車制造商貸款,但不會涉及補貼和國有化內(nèi)容。有消息稱,瑞典將向沃爾沃和薩博提供數(shù)十億克朗的貸款或貸款保證,以應(yīng)對危機。對于兩家商用車企,據(jù)瑞典國內(nèi)媒體報道,瑞典政府正與沃爾沃卡車、斯堪尼亞卡車探討合資成立公司,推動環(huán)保友好型技術(shù)的研發(fā)。

　　除此之外,瑞典汽車工業(yè)協(xié)會近日還致信瑞典工商、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境、勞動力市場和財政等五大政府部門,提出了長期促進瑞典汽車工業(yè)良好發(fā)展并給社會經(jīng)濟帶來積極影響的建議。具體建議內(nèi)容包括不同意那些不科學(xué)和有損汽車工業(yè)的稅收,如提高二氧化碳排放稅等。