中國(guó)車市跌跌撞撞地走過了2008，這一年發(fā)生的一切都令人唏噓。本應(yīng)在對(duì)北京奧運(yùn)的期待中到來的2008在雪災(zāi)和地震下拉開了序幕；受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，上半年高速前行的車市銷量，卻在下半年被硬生生拉住了韁繩；燃油稅在國(guó)際油價(jià)史無前例地跌到谷底時(shí)即將開征，關(guān)于油價(jià)為何不能接軌國(guó)際的爭(zhēng)論聲讓整個(gè)中國(guó)都震耳欲聾；忙著減產(chǎn)的各大車企開始對(duì)2009年充滿懷疑，虧損面據(jù)稱達(dá)到80%的經(jīng)銷商已在盤算著自己和美國(guó)“三大”，到底誰能走完明年？在大雪冰封中開場(chǎng)的2008，以一個(gè)大裂變的形態(tài)走到了2009，記者篩選出九個(gè)關(guān)鍵詞，記載下中國(guó)車市這紛繁雜擾又令人難忘的一年。

　　關(guān)鍵詞1

　　雪災(zāi)

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★★

　　2008年1月，我國(guó)中南部地區(qū)發(fā)生百年不遇的大范圍持續(xù)性雨雪天氣災(zāi)害。雪災(zāi)不僅使得春運(yùn)期間鐵路癱瘓，數(shù)以百十萬計(jì)的旅客餓凍途中，還使得中部及南方大多數(shù)汽車企業(yè)物流中斷，零部件無法進(jìn)廠，整車無法運(yùn)出，半個(gè)中國(guó)車市幾近癱瘓。好在仍處于旺盛期的汽車市場(chǎng)并沒有受雪災(zāi)影響太多，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1月，全國(guó)共生產(chǎn)各類乘用車56.55萬輛，共銷售乘用車63.87萬輛，銷量環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)32%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

　　關(guān)鍵詞2

　　地震

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★★

　　雪災(zāi)帶給人們的陰影還未散去，一場(chǎng)特大地震又突襲而來。四川5·12震災(zāi)不僅震垮了當(dāng)?shù)仄��?S店，更嚴(yán)重打擊了當(dāng)月國(guó)內(nèi)車市。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份國(guó)內(nèi)車市銷量環(huán)比下降近10%，其中在乘用車銷量排行榜前10名的企業(yè)中，只有廣州本田、一汽豐田兩家企業(yè)有提高，其余銷量全線下滑。受地震影響，5月份國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)能環(huán)比4月下降了13.8%。地震后中國(guó)汽車企業(yè)集體表現(xiàn)出的社會(huì)責(zé)任感令人敬佩，震后第一時(shí)間，國(guó)內(nèi)幾乎所有的汽車制造與銷售企業(yè)都慷慨解囊積極捐助。所幸，國(guó)內(nèi)6月汽車銷量顯著回升，地震對(duì)2008車市影響有限。

　　關(guān)鍵詞3

　　鐵礦石

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★

　　從1月到8月直線飆高的國(guó)際鐵礦石價(jià)格一度讓中國(guó)汽車企業(yè)喘不過氣來，價(jià)格躥高1/3的鐵礦石讓國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格也逐月飆升，原材料的漲價(jià)讓所有的國(guó)內(nèi)汽車制造商都開始吃緊，汽車漲價(jià)的呼聲在上半年此起彼伏，部分自主品牌還真的一度調(diào)高產(chǎn)品售價(jià)。此前國(guó)內(nèi)并不太熟悉的鐵礦石成為媒體上最熱的市場(chǎng)名詞，關(guān)于汽車未來材料是否要用鋁材替代的討論也因此甚囂塵上。9月，受國(guó)際金融危機(jī)影響，全球鋼材需求驟減，鐵礦石價(jià)格開始迅速回落，一場(chǎng)原材料價(jià)格危機(jī)得以告終。

　　關(guān)鍵詞4

　　新能源車

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★★★

　　“新能源車”從來沒有像今年這樣為業(yè)界矚目，全世界的汽車工廠都在最近發(fā)出公告，將在后年甚至明年量產(chǎn)他們?cè)�本只是拿來做做樣子的新能源車。通用宣稱，未來的戰(zhàn)略車型電動(dòng)車VOLT將于2010年量產(chǎn)，豐田宣布將于2009年與松下合資生產(chǎn)鋰離子電池，用于加強(qiáng)電動(dòng)汽車的研發(fā)，日產(chǎn)宣布將于2010年量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，而三菱的電動(dòng)車型i MiEV車型將于明年推出。在國(guó)內(nèi)，包括奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等在內(nèi)的本土車企也紛紛開始上馬新能源車項(xiàng)目。橫掃全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓汽車業(yè)開始痛定思痛，徹底改變內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)方式的革命也許就是從2008年開始。

　　關(guān)鍵詞5

　　進(jìn)口許可證

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★

　　今年6月以來，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)多樁進(jìn)口汽車總經(jīng)銷商因?yàn)樵馄浞纸?jīng)銷商投訴而被暫停進(jìn)口許可證申領(lǐng)的事件。先是雷克薩斯進(jìn)口許可證被商務(wù)部停止發(fā)放，其后起亞、現(xiàn)代汽車和沃爾沃也遭遇同樣“待遇”。上述企業(yè)進(jìn)行整改后，商務(wù)部恢復(fù)了許可證的發(fā)放。該事件顯示，國(guó)家開始加強(qiáng)管理進(jìn)口許可證的力度，一場(chǎng)關(guān)于進(jìn)口車銷售管理的變革正在醞釀中。

　　關(guān)鍵詞6

　　奧運(yùn)版

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★★

　　在今年的7、8月份，多數(shù)汽車廠家仍然滿懷熱情地投入到奧運(yùn)營(yíng)銷中。獨(dú)攬贊助權(quán)的自不必說，其他汽車廠商也以擦邊球的方式推出了應(yīng)景車型。“奧運(yùn)版”、“冠軍版”、“迎奧版”、“限量版”等等都在火熱的夏天冒出來，成為廠家營(yíng)銷最新鮮滾燙的關(guān)鍵詞。可惜“奧運(yùn)版”的名頭沒能成功轉(zhuǎn)移消費(fèi)者在精彩賽事上的注意力，今年8月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)環(huán)比和同比同時(shí)下跌，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就此走向拐點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞7

　　減 產(chǎn)

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★★★

　　從今年10月開始，金融危機(jī)引發(fā)的全球汽車減產(chǎn)裁員風(fēng)潮開始向國(guó)內(nèi)蔓延。在低迷車市的影響下，眾車企一個(gè)一個(gè)開始公開或半公開地減產(chǎn)。先是長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車宣稱將產(chǎn)銷目標(biāo)從年初的11萬輛下調(diào)至5.5萬輛，然后是一汽豐田下調(diào)任務(wù)的5%，接著是廣汽豐田、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海通用，到了12月除了東風(fēng)本田等少數(shù)一兩家汽車企業(yè)外，幾乎所有的汽車工廠都承認(rèn)今年無法完成原定年終目標(biāo)，1000萬輛的汽車產(chǎn)銷目標(biāo)自此成為泡影。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出，全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車的影響剛剛開始，國(guó)內(nèi)車企減產(chǎn)裁員潮在2009年恐還將延續(xù)。

　　關(guān)鍵詞8

　　救 市

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★★★

　　救市，這是2008年末全球汽車從業(yè)者的共同期盼。在第三季度的巨額虧損公之于眾后，美國(guó)三大汽車企業(yè)陷入空前困境，140億美元的援助方案被參議院否決，三大汽車企業(yè)中通用與克萊斯勒的破產(chǎn)申請(qǐng)已箭在弦上。有分析人士指出即使政府出手救市，100多億的救援金對(duì)于搖搖欲墜的三大車企來也只是杯水車薪，但所有人仍希望美國(guó)能挽救懸崖邊緣的北美汽車工業(yè)。不僅僅是美國(guó)，低迷數(shù)月的中國(guó)車市前景同樣堪憂，近日國(guó)家有關(guān)部門已著手制定救助汽車業(yè)的措施，但愿有關(guān)方案早日出臺(tái)，汽車業(yè)實(shí)在是承受不起破產(chǎn)與倒臺(tái)。

　　關(guān)鍵詞9

　　燃油稅

　　關(guān)鍵指數(shù)：

　　★★★★★★

　　燃油稅即將改革的消息成為2008中國(guó)車民最為關(guān)注的話題。醞釀了10多年的成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案在前不久以征求意見稿的形式公布天下，并定于明年1月1日正式實(shí)施。改革方案擬取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)和水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，并采用提高現(xiàn)行成品油消費(fèi)稅單位稅額的方式，不再單獨(dú)開征成品油稅，不增加新的稅種，這是本次改革的主要內(nèi)容。方案中還對(duì)明年1月1日后的汽油價(jià)格做了大致預(yù)計(jì)，包含0.8元/升的燃油稅，油價(jià)與現(xiàn)價(jià)持平。應(yīng)該說減輕負(fù)擔(dān)、降低油價(jià)是本次改革的主旋律，只是相對(duì)國(guó)際原油價(jià)格的暴跌，目前公布的油價(jià)降價(jià)方案還感覺不夠到位。不過無論改革方案細(xì)則到時(shí)會(huì)如何變化，即將開征的燃油稅對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的深遠(yuǎn)影響已經(jīng)成為事實(shí)。