11月份中國汽車工業(yè)協會銷售數據的最終出爐，讓國內眾多企業(yè)對2008年的奢望變成了泡影。在2008年僅剩1個月的時候，車企們終于放下了銷量在年末大幅度增加的幻想，開始接受無法完成年初既定目標這個事實。記者采訪時獲悉，由于今年銷售不力，不少廠家已經將目光放到了明年，打算在明年大干一場。

　　汽車分析師賈新光認為，汽車企業(yè)在制定明年銷售目標時一定要考慮到所有的利好和非利好消息，既不要悲觀也不要過于樂觀。

　　由于去年汽車產銷增長迅速，今年年初，大多廠家提高了全年的產銷目標。11家大型合資企業(yè)平均提高產銷目標幅度達到29.66%，7家國內主要自主品牌企業(yè)的目標提升幅度超過了37.5%。

　　隨著中國汽車市場增速的減緩，眾多汽車廠家2008年年初制定的銷售目標都難以實現。中國汽車工業(yè)協會的最新數據顯示，1月-11月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標。一汽-大眾今年的銷售目標為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至11月份，只完成了約46.7298萬輛，還有13.3702萬輛需要完成。上海大眾今年的銷售目標是59萬輛，比去年增長29%，而前十個月也只完成了43.1771萬輛，還有將近16萬輛要完成，同樣無望實現目標。上海通用1至11月份銷量35.8236萬輛， 60萬輛的銷售目標肯定難以實現。

　　東風日產1至11月份完成了28.2463萬輛，距離全年34萬輛的目標還有近6萬輛的差距。雖然東風日產總經理大古俊明表示，銷售目標不會調整，但用1個月的時間銷售6萬輛汽車，實在是有點困難。北京現代今年的銷售目標為38萬輛，而前11個月只完成了約22.7792萬輛。一汽豐田的銷售目標是40萬輛，前11個月的銷量約為32.1435萬輛。

　　覆巢之下，尚有完卵。在各汽車廠家銷售低迷和紛紛下調銷售目標的背景下，東風本田卻高調宣布，已將其在中國市場的汽車銷量目標上調了1萬輛。東風本田的負責人表示，之所以上調銷量目標是因為旗下CR-V運動型多用途車和思域轎車銷售強勁，其中東風本田CR-V的月均銷量已接近7000輛。

　　除了東風本田，自主品牌比亞迪汽車也實現了逆勢增長，9月份整車銷售高達2.35萬輛，月銷量首次躋身全國前十，10月份F3銷售1.5343萬輛，一舉奪得銷量冠軍。F0作為比亞迪剛推出的一款A00級精品小車，上市首月銷量便達到1.0059萬輛。10月份，F6財富版上市，價格直接下探到7萬區(qū)間，同時該車型還打出了品質、價格雙項超值的旗號， F6財富版是比亞迪繼F3、F0之后比亞迪欲在10萬元車市打造的第三個標桿車型，可以說比亞迪近期的銷售成績十分搶眼。

　　同時，比亞迪汽車銷售公司相關負責人透露比亞迪汽車2009年的銷售目標為40萬輛，2009年比亞迪將推出多達5款的新車來支撐其銷量目標。據記者了解，比亞迪是第一家公布明年銷售目標的企業(yè)。隨后斯巴魯汽車也公布了其2009年的銷售目標，斯巴魯明年計劃完成銷售目標2.5萬輛。采訪中，記者獲悉，雖然沒有官方公布明年的產銷目標，但許多企業(yè)仍對明年的銷售充滿了信心。

　　賈新光告訴記者，車企制定明年銷售目標時一定要謹慎，要考慮到所有的因素�！半m然今年汽車市場平淡，但種種跡象表明，國家正在努力振作汽車市場，”賈新光說，“燃油稅的實施也是汽車廠家一定要考慮進去的重要因素�！�(錢瑜)