還有不到一個(gè)月就是2009年了，對(duì)于即將過(guò)去的2008年的中國(guó)車市，雖然實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”，但是隨后經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)。在此即將辭舊迎新之際，讓我們來(lái)預(yù)測(cè)一下歲末年初的車市，供大家參考。

　　猜想之一：千萬(wàn)目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)車市可謂突飛猛進(jìn)，2007年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已接近900萬(wàn)輛的門(mén)檻，受此鼓舞，有關(guān)人士此前曾樂(lè)觀地預(yù)測(cè)今年我國(guó)汽車業(yè)將躍上千萬(wàn)輛臺(tái)階。然而人算不如天算，誰(shuí)也沒(méi)有想到今年會(huì)發(fā)生如此多的變故。先是南方雪災(zāi)，物流運(yùn)輸困難，造成一些車企庫(kù)存增加，銷量受影響，成本增大，然后是汶川地震，整個(gè)西南地區(qū)的整車銷售都受到了影響。對(duì)車市沖擊最大的還是襲卷全球的金融危機(jī)，由于收入預(yù)期減少，人們紛紛縮減消費(fèi)計(jì)劃，作為大件消費(fèi)品的汽車自然首當(dāng)其沖。從已公布的情況看，國(guó)內(nèi)大部分汽車生產(chǎn)廠都已下調(diào)了年度產(chǎn)銷計(jì)劃。今年1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)已無(wú)實(shí)現(xiàn)可能。

　　猜想之二：燃油稅或?qū)��?shí)施

　　用“狼來(lái)了”的故事形容燃油稅在我國(guó)的難產(chǎn)，再貼切不過(guò)了�！澳昴曷劦脴翘蓓�，至今不見(jiàn)人下來(lái)”，有人這樣比喻。從上世紀(jì)末提出燃油稅替代養(yǎng)路費(fèi)等稅費(fèi)議題以來(lái)，十幾年來(lái)幾乎每年都會(huì)傳出燃油稅“將擇機(jī)出臺(tái)”的消息。上個(gè)月再次傳出燃油稅將要實(shí)施的消息時(shí)，相信很多人都會(huì)將信將疑。但是隨著表態(tài)官員層次的不斷提高，我們已慢慢開(kāi)始接受這樣一個(gè)信號(hào)。盡管現(xiàn)在已到了年末，但是全國(guó)各地仍未征收養(yǎng)路費(fèi)，也從側(cè)面驗(yàn)證了消息的可靠性。

　　燃油稅之所以遲遲不能出臺(tái)，按有關(guān)人士的說(shuō)法是國(guó)際油價(jià)一直高位運(yùn)行，推出后將使消費(fèi)者無(wú)法承受�，F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已跌至每桶50美元以下，應(yīng)該是比較恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。按目前國(guó)內(nèi)油價(jià)比美國(guó)市場(chǎng)高一倍的現(xiàn)狀，燃油稅實(shí)施后，成品油價(jià)格應(yīng)該不會(huì)大幅提高。

　　猜想之三：價(jià)格大戰(zhàn)愈演愈烈

　　下半年以來(lái)，不斷有廠家下調(diào)全年產(chǎn)銷計(jì)劃，但是在買方市場(chǎng)色彩越來(lái)越強(qiáng)的情況下，激烈的競(jìng)爭(zhēng)還是不可避免。在高級(jí)車市場(chǎng)中，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、皇冠等自有一番廝殺，中高級(jí)車市場(chǎng)，日系車型八代雅閣、凱美瑞肯定要一爭(zhēng)高下，其他十幾個(gè)主流車型也將不甘示弱，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。隨著比亞迪F0、吉利熊貓的上市，在微車市場(chǎng)上將上演更為激烈的大戰(zhàn)。

　　汽車售價(jià)一直在降，這是誰(shuí)都知道的，而這個(gè)歲末，價(jià)格戰(zhàn)也許會(huì)打得更精彩些。作為消費(fèi)者，您在買降價(jià)車型的時(shí)候，一定要看清楚了，除了價(jià)格，配置和質(zhì)量降了沒(méi)有。

　　猜想之四：新車上市步伐趨緩

　　新車上市步伐開(kāi)始放緩，從上月舉辦的廣州車展上即已露出端倪，由于市場(chǎng)變冷，幾款車型取消了原定的上市計(jì)劃。誰(shuí)都想自己的車一推出來(lái)就能語(yǔ)驚四鄰，出手不凡，但是想歸想，事實(shí)是在車市總體放緩的背景之下，要想賣好一款車比登天也容易不了多少。與其推出來(lái)爺爺不疼姥姥不愛(ài)，還不如待嫁閨中。給人以想像，總比被人遺棄好。

　　相信還有更多的新車型推遲上市。

　　猜想之五：車企重組重上日程

　　車企重組一直都在進(jìn)行，但在大形勢(shì)不景氣的情況下，車企重組的規(guī)模和層次都將會(huì)有所突破。上南重組作為國(guó)內(nèi)兩大集團(tuán)的整合，將為后來(lái)者提供充足的參考樣本。哈飛汽車與長(zhǎng)安鈴木間是離是合，吉利收購(gòu)飛碟開(kāi)發(fā)SUV車型的傳言屬實(shí)與否，菲亞特最終花落誰(shuí)家，華晨與一汽有無(wú)合并可能，江淮與奇瑞是否會(huì)重組……這些疑問(wèn)將隨著時(shí)間的推移，為我們找到答案。

　　猜想之六：海外收購(gòu)或有機(jī)會(huì)

　　受金融危機(jī)影響，國(guó)外汽車巨頭舉步維艱。現(xiàn)金較為充裕的中國(guó)汽車企業(yè)此時(shí)要不要走出去，已成為一個(gè)重要的選題。與在正常情況下收購(gòu)羅孚相比，現(xiàn)在收購(gòu)國(guó)外汽車資產(chǎn)，要付出的代價(jià)肯定要小得多，只是不知道各大集團(tuán)的掌門(mén)們?nèi)绾慰创�這個(gè)問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)話題，我們只能邊走邊看。（劉勇 王學(xué)峰）