國家發(fā)改委日前表示,國內(nèi)成品油將肯定降價,同時,醞釀多年的燃油稅也將開征。隨著燃油稅的即將開征,省油再一次成為車市中的熱門話題,受到消費者的關(guān)注。對于不少小排量的車型,燃油稅的實施可謂是促進(jìn)銷售的一大利好。

　　在剛剛結(jié)束的廣州車展上,有24款新車亮相,而在今年年末,將有10余款新車上市,在品牌繁多的新車中,有哪些品牌在油耗控制上比較出眾?

　　記者走訪了中山各大經(jīng)銷商,發(fā)現(xiàn)不少在廣州車展上亮相的新車現(xiàn)已開始接受預(yù)定。如果中山車主在車展上已經(jīng)對這些省油新車有了好感,可以趕快動手預(yù)定哦。

　　吉利熊貓省油宣言:掀起AOO級銷售熱潮

　　在本屆廣州車展上,一群頭戴米老鼠造型頭飾與手抱大大的熊貓玩偶的車模引起了不少觀眾的注意,這是吉利熊貓的展臺。這款被市場給予高度關(guān)注的小車將會給已經(jīng)火熱的國內(nèi)A00級市場帶來更多的變數(shù),市場人士預(yù)期,吉利熊貓廣州上市將掀起年底AOO級新的銷售熱潮。

　　據(jù)了解,此次上市的吉利熊貓的車型名稱別有風(fēng)趣,分別為1.3L的功夫版,靈動版,樂動版,和無敵版共四款車型。

　　熊貓整車長3598毫米、寬1630毫米、高1465毫米,軸距2340毫米,軸距尺寸與比亞迪F0和奇瑞QQ相當(dāng),但車長更大,已經(jīng)接近3.6米。圓形的大燈被三角形的黑邊包住,正好是熊貓的黑眼圈,轉(zhuǎn)向燈的位置設(shè)計在眼圈內(nèi)側(cè),恰能體現(xiàn)出憨態(tài)可掬的一面,眼神雖不凌厲卻能讓人產(chǎn)生一種親切感。

　　對這款個性鮮明車型特別鐘愛的車主可以考慮將其收入囊中。

　　海南馬自達(dá)歡動省油宣言:CVT無級變速器實現(xiàn)15%的節(jié)油突破

　　作為海馬汽車今年最新的一款力作,這款新車以動力操控優(yōu)勢以及突出的外型設(shè)計優(yōu)勢吸引了不少車主的眼光。

　　海馬兩廂轎車的前臉設(shè)計風(fēng)格較為時尚,在設(shè)計方面采用了前探式設(shè)計,柳葉形的一體式前大燈以及整車的前部樣式更令其與眾不同。經(jīng)過仔細(xì)觀察,大燈周邊的接縫細(xì)膩,而與前蓋處明顯的接縫也許是為了避免合蓋時的碰撞,畢竟H11的前大燈周邊沒有橡膠密封條的保護(hù)。

　　動力上,歡動采用優(yōu)化調(diào)教的HA-VIS-1.8Ⅱ型發(fā)動機(jī),動力輸出更加充沛,手動擋車型可實現(xiàn)節(jié)油10%,而匹配CVT無級變速器的自動擋車型更可實現(xiàn)15%的節(jié)油突破。

　　其采用的6速CVT手自一體變速器是歐洲著名變速器公司Punch生產(chǎn)的VT2型CVT無級變速器,具有單獨的控制單元TCU,控制更加精確,燃油經(jīng)濟(jì)性與排放更好,電子化、智能化程度更高。

　　斯柯達(dá)晶銳省油宣言:小排量也有大塊頭

　　法比亞作為上海大眾斯柯達(dá)首款“A0”級車型,繼在北京國際車展首演后,在本屆廣州車展正式公布其中文名字———晶銳。晶銳搭載1.4與1.6排量的發(fā)動機(jī),與之相匹配的變速箱分別為5擋手動與6檔手自一體變速器。另據(jù)4S店相關(guān)人士透露,斯柯達(dá)—法比亞于本屆廣州車展只是亮相,而正式發(fā)布價格將會在12月12日。

　　斯柯達(dá)—晶銳的前臉極具新一代斯柯達(dá)家族特征,其大燈和進(jìn)氣格柵與之前推出的斯柯達(dá)Roomster如出一轍。斯柯達(dá)—晶銳的外形尺寸為3992×1642×1498毫米比上代長22毫米,高47毫米。接近4米的車身長度也造就了小型車的大塊頭形象。

　　廣州本田新思迪省油宣言:廣本第一款重量級的“緊湊級”車

　　作為廣州本田有史以來第一款重量級的“緊湊級”車,新思迪鋒范已正式在本屆廣州車展上亮相,雖然底盤系統(tǒng)依舊與飛度保持血緣關(guān)系,但整車尺寸和看上去的感受都與東風(fēng)本田的另一款緊湊級車CIVIC思域相近,甚至比思域更年輕。據(jù)了解,這款新車將于今年12月12日正式上市銷售。

　　廣州本田新思迪,繼承了本田的新家族式標(biāo)識———寬大的前水箱格柵。與本田年內(nèi)新推出的第八代雅閣相同,有著同樣大格柵的新思迪在換代后儼然變身成了“小號”雅閣。通過MM(Man-Maximum,Mega-Minimum)空間極大化、機(jī)械極小化的設(shè)計理念,營造出了充滿開放視野與安全感的車艙空間。

　　比亞迪F3DM混合動力省油宣言:實現(xiàn)既可充電、又可加油的多種能量補充方式

　　面對高油價和越來越多節(jié)能環(huán)保的主張,以做電池起家的比亞迪,當(dāng)然忘不了發(fā)揮自身的優(yōu)勢,研發(fā)電動汽車。2008年3月,由比亞迪生產(chǎn)的F3DM雙模混合動力車在瑞士日內(nèi)瓦國際汽車展上亮相,也許在那個時候,人們還只是認(rèn)為F3DM僅僅是款概念車,離上市還遠(yuǎn)得很。不過此后,關(guān)于比亞迪F3DM將在年底前上市的消息越來越多,而在廣州車展的比亞迪展車區(qū),F3DM也赫然在列。

　　據(jù)了解,F3DM在純電動模式下可行使100公里,遠(yuǎn)高于豐田電動車的25公里,最高時速可達(dá)160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%,家用電源上慢充,9小時可充滿,非常方便。比亞迪DM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng),是控制發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)；其不僅降低了油耗及排放,更提高了動力和操縱性能,實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式,實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。