中新社華盛頓十一月二十日電 (記者 邱江波)連日的聽證會(huì)后，美國(guó)汽車業(yè)人士看到的仍然是一個(gè)針對(duì)汽車制造三巨頭的救援計(jì)劃難產(chǎn)，美國(guó)聯(lián)合汽車工會(huì)主席龍·哥特芬格爾在此間對(duì)政府和國(guó)會(huì)發(fā)出最后通牒：政府和國(guó)會(huì)如不立即救助，美國(guó)將有多家大汽車廠倒閉。

　　因?yàn)椴际舱�府和�?guó)會(huì)共和黨人的反對(duì)，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖哈里·里德今天取消了一項(xiàng)關(guān)于是否在七千億美元救市計(jì)劃中劃出二百五十億美元救助三大汽車廠的投票。美國(guó)聯(lián)合汽車工會(huì)主席龍·哥特芬格爾今天對(duì)此感到憤怒。在此間剛剛舉行的一個(gè)記者會(huì)上，龍以激動(dòng)的口吻說(shuō)，布什政府和國(guó)會(huì)必須立即行動(dòng)，從今天就開始救助。否則，美國(guó)三大汽車廠將會(huì)很快有一個(gè)甚至多個(gè)倒閉，而這將牽涉到三百萬(wàn)人失業(yè)和更大的社會(huì)動(dòng)蕩。

　　龍·哥特芬格爾說(shuō)，三天來(lái)，他和其他來(lái)自汽車制造業(yè)的同行們?cè)趪?guó)會(huì)山聽著議員們對(duì)于是否要救助汽車制造業(yè)的辯論。令美國(guó)制造業(yè)傷心的是，自從一九九二年起，美國(guó)企業(yè)投入了三億美元到汽車開發(fā)和經(jīng)營(yíng)，而美國(guó)對(duì)汽車業(yè)的支持明顯要比日本德國(guó)對(duì)豐田、本田和梅賽德斯-奔馳等公司的支持少。他說(shuō)他并不是要政府幫助美國(guó)企業(yè)針對(duì)其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而是扶持美國(guó)本土品牌的開發(fā)和渡過(guò)當(dāng)前難關(guān)。龍同時(shí)對(duì)政府挽救導(dǎo)致國(guó)家陷入危機(jī)的華爾街金融企業(yè)如此積極卻對(duì)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱的汽車制造業(yè)如此冷淡感到不解。

　　記者采訪此間市場(chǎng)經(jīng)銷人士得知，在美國(guó)的企業(yè)市場(chǎng)上，近年來(lái)一直明顯存在美國(guó)本土品牌汽車被歐洲、亞洲品牌汽車圍攻的現(xiàn)象。盡管美國(guó)本土品牌汽車車型寬大裝潢舒適并且安全性能比較符合美國(guó)人的要求，但近年來(lái)在時(shí)尚消費(fèi)人群的針對(duì)性設(shè)計(jì)、節(jié)能新技術(shù)運(yùn)用、靈活的銷售模式和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)方面，明顯被日本和歐洲的汽車制造、經(jīng)銷商打敗。

　　然而，美國(guó)政府和國(guó)會(huì)在是否動(dòng)用大筆政府資金救助企業(yè)制造業(yè)上陷入了多重困境。首先，美國(guó)金融危機(jī)造成的財(cái)政和金融漏洞實(shí)在不是寥寥七千億美元能夠解決，美國(guó)政府對(duì)這七千億看得非常緊。據(jù)美國(guó)金融分析師保羅·米勒說(shuō)，美國(guó)金融體系仍需要至少一到一點(diǎn)二萬(wàn)億美元有形普通股本來(lái)重樹信心并改善信貸市場(chǎng)流動(dòng)性。美國(guó)金融體系中未到期的負(fù)債高達(dá)三十七萬(wàn)億美元。其次，歐洲和日本的汽車制造業(yè)者最近揚(yáng)言，如果美國(guó)政府動(dòng)用政府財(cái)政扶持本國(guó)的汽車業(yè)，造成不公平競(jìng)爭(zhēng)，他們將到世界貿(mào)易組織投訴美國(guó)。