隨著消費(fèi)稅再次改革，大排量車(chē)型的新車(chē)銷(xiāo)售暫時(shí)遇到了“真空期”，而小排量車(chē)紛紛下調(diào)了價(jià)格，希望借機(jī)扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)下滑的危機(jī)。

　　大排量車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)下滑

　　“進(jìn)入9月后，購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)的用戶急劇下滑，明顯感覺(jué)不如以前了�！币晃粊嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“亞市”)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

　　一份來(lái)自亞市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，9月1日前一周亞市出庫(kù)的進(jìn)口車(chē)為214輛，而9月1日后第一周出庫(kù)的進(jìn)口車(chē)僅為111輛，下降了48.13%。

　　“9月1日前后進(jìn)口車(chē)出庫(kù)的變化很明顯，消費(fèi)稅調(diào)整后對(duì)大排量車(chē)的確起到了暫時(shí)抑制的作用�！眮喪猩虅�(wù)部部長(zhǎng)郭詠說(shuō)。“以奔馳和豐田吉普系列為例，奔馳9月1日前一周為52輛，9月1日后一周則為20輛，下降61.54%；豐田吉普，9月1日前一周銷(xiāo)量為70輛，9月1日后一周則為37輛，下降47.14%�！�

　　據(jù)了解，盡管很多廠商還沒(méi)有官方宣布調(diào)價(jià)，但大排量車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)開(kāi)始按照消費(fèi)稅調(diào)整方案實(shí)施了新的價(jià)格體系。在一家謳歌4S店記者了解到，針對(duì)消費(fèi)稅的調(diào)價(jià)政策還未正式公布，經(jīng)銷(xiāo)商也不敢自己漲價(jià)，但在簽訂合同時(shí)，最終的售價(jià)還要消費(fèi)者到店商談才行。

　　同樣，沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商已明確表示今后進(jìn)口的S80 3.2L將按照新消費(fèi)稅調(diào)整的價(jià)格銷(xiāo)售。

　　“無(wú)論汽車(chē)廠家的最終價(jià)格調(diào)整政策如何制定，新消費(fèi)稅實(shí)施后進(jìn)口豪華車(chē)肯定會(huì)采取不同程度的漲價(jià)做法，以抵消消費(fèi)稅上調(diào)帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)。”郭詠說(shuō)�！按笈帕寇�(chē)集體漲價(jià)的范圍會(huì)在幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元之間，在短期內(nèi)肯定會(huì)對(duì)大排量車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)起到一定的限制作用，這也是新消費(fèi)稅出臺(tái)后大排量車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)下滑的原因之一”。

　　小排量車(chē)降價(jià)刺激銷(xiāo)售

　　事實(shí)上，此次新消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)于小排量車(chē)而言，“揚(yáng)小”的作用并不明顯。排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調(diào)至1%。價(jià)格調(diào)整的范圍不到1000元，然而各生產(chǎn)小排量車(chē)的廠家還是積極響應(yīng)，在價(jià)格上做出了相應(yīng)的優(yōu)惠。

　　比亞迪在本月初上市的F0給出了3.69萬(wàn)-4.69萬(wàn)元的售價(jià)，比亞迪汽車(chē)方面對(duì)外宣稱，F(xiàn)0的單車(chē)?yán)麧?rùn)不超過(guò)1000元，是新消費(fèi)稅調(diào)整后首款將下調(diào)的部分返還給消費(fèi)者的車(chē)型。

　　與此同時(shí)，奇瑞汽車(chē)也宣布，為響應(yīng)9月1日汽車(chē)消費(fèi)新政的實(shí)施，奇瑞公司旗下QQ3　0.8L、1.1L兩個(gè)排量7款車(chē)型價(jià)格下調(diào)2000元，調(diào)整后的售價(jià)為30800元到50800元。據(jù)悉，本次奇瑞QQ3價(jià)格大幅下調(diào)，在消費(fèi)新政出臺(tái)后的微轎市場(chǎng)尚屬首例。

　　記者了解到，進(jìn)入9月份后，針對(duì)新消費(fèi)稅的調(diào)整，長(zhǎng)安奔奔在終端也有最高1500元的降幅，而銷(xiāo)量不佳的長(zhǎng)城精靈優(yōu)惠更是高達(dá)3000元。

　　“從目前亞市的銷(xiāo)售來(lái)看，奇瑞的小排量車(chē)在新消費(fèi)稅出臺(tái)后銷(xiāo)量有一定的提高，這或許是個(gè)利好。但在中高級(jí)車(chē)9月份開(kāi)始瘋狂降價(jià)面前，微轎市場(chǎng)這點(diǎn)微弱的降價(jià)能刺激小排量車(chē)增長(zhǎng)多久，還是個(gè)未知數(shù)。”一位奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露。

　　不過(guò)，今年上半年，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)排量在1.0升以下車(chē)型的銷(xiāo)量再度出現(xiàn)了下滑，上半年僅銷(xiāo)售12.91萬(wàn)輛，同比下降了3.86%。“小排量車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整后，無(wú)疑是給消費(fèi)者更多的實(shí)惠，在今年第四季度微轎市場(chǎng)可能會(huì)止住下滑的趨勢(shì)，帶來(lái)新一輪微轎市場(chǎng)的震蕩和格局變化�！惫�詠說(shuō)。

　　二手車(chē)市未現(xiàn)“井噴”

　　雖然新消費(fèi)稅調(diào)整的影響在新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有所顯現(xiàn)，但在二手車(chē)市場(chǎng)卻仍然顯得風(fēng)平浪靜。

　　記者了解到，消費(fèi)稅正式調(diào)整后，由于二手大排量車(chē)與新車(chē)價(jià)差進(jìn)一步拉大，高檔大排量二手車(chē)的交易量略有增加，但是并未導(dǎo)致價(jià)格上漲。北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王萌告訴記者，消費(fèi)稅調(diào)整后，大部分大排量車(chē)價(jià)格調(diào)整還未到位，因此二手車(chē)方面，還沒(méi)有更好的參照依據(jù)，并未出現(xiàn)銷(xiāo)量“井噴”。

　　實(shí)際上，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者現(xiàn)在都開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)大排量二手車(chē)，就是擔(dān)心過(guò)段時(shí)間還會(huì)漲價(jià)，而車(chē)販子也憋著勁兒扛價(jià)，希望能賣(mài)出高價(jià)。

　　一位市場(chǎng)人士分析，調(diào)稅的新車(chē)下來(lái)以后，大排量二手車(chē)的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)走高，而下個(gè)月隨著大量車(chē)源的涌入，二手車(chē)交易也將迎來(lái)旺季。(藍(lán)朝暉）