“買車就像女人逛街買衣服，可以到深圳、廣州甚至是北京、上海等地任意挑選，還能討價還價？”長期以來，廠家嚴格管理區(qū)域價格，并限制經銷商跨地區(qū)銷售，而8月1日《反壟斷法》正式實施后，這兩大“傳統(tǒng)行規(guī)”將成為歷史。自本月上旬開始，廣州豐田率先出招應對《反壟斷法》的實施，其取消了原來對經銷商實行價格管理的處罰政策。記者從東風日產、廣州本田等經銷商了解到，目前廠家準備根據(jù)《反壟斷法》修改相關規(guī)定。同時，《反壟斷法》并沒有對跨區(qū)銷售有明確界定之前，廠家在管理上也放松了這一塊的管制。廣州豐田表示，外區(qū)域的顧客來買產品的時候，經銷商不能拒絕。

　　凱美瑞在莞優(yōu)惠近2萬

　　廣州豐田廠家在7月8號放開了對經銷商的價格管制，同時不再限制經銷商跨地區(qū)銷售。當記者問到放開價格管制對于廣州豐田在東莞車市的價格有多大影響時，有經銷商告訴記者，由于現(xiàn)在車市較淡，各經銷商都存在一定的庫存壓力，基本上大家的價格區(qū)別不大，記者了解到，現(xiàn)在東莞地區(qū)的凱美瑞有1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，再送一個二三千元的禮包，而廣州地區(qū)“現(xiàn)金+禮包”的優(yōu)惠為2萬元。

　　經銷商表示，改成由經銷商自主定價后，短期內一部分庫存壓力大的經銷商將是市場價格下跌的領頭羊，但供求關系穩(wěn)定后，虧本賣車局面將得到控制。

　　廠家新政鼓勵本地上牌

　　新規(guī)出臺后，江西、湖南等地方由于廣豐4S店網絡較少，一些二級網點便到東莞4S店進貨，因此近期東莞地區(qū)的銷量有一定量的增加。“一直以來，東莞地區(qū)的凱美瑞銷量要比實際銷量更大，由于東莞的車價跟惠州、中山、佛山等珠三角城市以及湖南、江西等其他省份存在一定的價格差異，以前也有經銷商為了減輕庫存量，偷偷往外地批量賣車，新規(guī)出臺之后，東莞經銷商銷售往外地的車數(shù)量更多�！辈稍L中有經銷商這樣告訴記者。

　　記者了解到，在取消跨區(qū)域銷售的同時，7月份廣州豐田廠家還出臺了一個特別政策，規(guī)定經銷商在本地上牌量達到要求，可以得到一定數(shù)量的獎勵。

　　多位廣州豐田經銷商表示取消跨區(qū)域銷售的限定會增加經銷商的經營壓力，采訪中有經銷商擔憂廣州、深圳實力強大的經銷商為了多走量將會向東莞的二級網點批貨，從而影響到東莞經銷商的銷售，并且希望廠家出臺其他規(guī)定來保護經銷商的利益�！斑@種規(guī)定對于經銷商的影響太大了，假如廠家不出臺相關政策限制這種行為，我們自己也得行動起來，通過跟其他地區(qū)的二級網點合作、跟東莞的經銷商甚至是周邊經銷商達成聯(lián)盟來保護市場�！痹摻涗N商最后這么告訴記者。

　　多家經銷商冷對《反壟斷法》

　　在廣豐廠家調整政策后，記者走訪車市了解到，目前廣州本田、東風日產廠家也準備應對《反壟斷法》出臺新規(guī)定，但是大部分經銷商表示對于《反壟斷法》不太關注，而且廠家還沒有出臺相關規(guī)定。

　　針對廣豐出臺的新規(guī)定，東風小康三益車行的總經理吳世錦認為放開價格管制，讓經銷商在一定范圍內有自主定價權利是好事，但是允許跨區(qū)域銷售使得經銷商的利益受到很大的打擊，因此這是一把雙刃劍。

　　而廣州本田聚成車行的相關負責人則認為，目前包括本田在內的很多品牌由于4S店眾多，經銷商會根據(jù)市場情況靈活定價，因此實際意義并不大。而東莞今年由于車市較淡，很多車價一降再降，因此東莞市場受跨區(qū)域銷售限制放開的沖擊不會太大。

　　目前東風日產、眾泰汽車、沃爾沃等品牌在東莞都屬于獨家銷售，而《反壟斷法》實施之后這一局面極有可能被打破。對此東神市場部相關負責人認為，大家的資源優(yōu)勢、經營方式不同，因此在東莞多幾家競爭對手并不可怕。但目前東莞與廣州的車型有一定的差價，北京的車價在全國優(yōu)惠幅度最大，因此外地車進入東莞將會對經銷商形成一定的沖擊。據(jù)記者了解，目前東莞的逍客價格比廣州貴2000元，而驪威有1000元的差價，但是相對惠州、湛江，東莞的車價又有一定的優(yōu)勢，例如Tidda系列目前在東莞的優(yōu)惠是9000元現(xiàn)金，并且還送一份交強險，但是惠州僅有6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，湛江才讓利4000元。

　　記者觀察

　　新規(guī)之下誰能勝出？

　　2005年《汽車品牌銷售管理實施辦法》從立法上加強了廠家對經銷商的控制，《汽車品牌銷售管理實施辦法》內含諸多排除、限制競爭內容，強化了4S店模式和廠家對4S店的控制。目前在廠家與經銷商的博弈之中，經銷商處于弱勢地位，因此業(yè)界有一種聲音是《反壟斷法》的實施能夠加大經銷商的話語權。

　　但是東莞經銷商并不贊同這種說法，大家普遍認為，目前經銷商與廠家的突出矛盾主要集中在兩個方面，一是廠家為了提升銷量，加大渠道建設力度，使得同一品牌的內部競爭非常激烈，這種競爭嚴重影響經銷商的利潤，二是廠家會給經銷商制定比實際銷售量更高的銷售任務，而且根據(jù)廠家的生產與經營情況來給經銷商配車，過大的庫存量給經銷商造成了嚴重的資金壓力，而這兩個矛盾很難通過《反壟斷法》來解決。(林輝瑩）