“汽車價(jià)格的拐點(diǎn)或在今明年出現(xiàn)！”日前，在分析2月份乘用車銷售形勢工作會上，全國乘用車聯(lián)席會(乘聯(lián)會)秘書長饒達(dá)這樣稱。在通脹的時(shí)代，車價(jià)越來越低的現(xiàn)象有可能從此改變，至少車價(jià)的降幅不會這么厲害了。而國內(nèi)規(guī)模最大的商用車企業(yè)福田汽車就遭遇了這方面的煩惱，其黨委書記、新聞發(fā)言人趙景光日前在上海客車展上對記者透露，今年僅制造成本就比去年上升13億元，因此不得不采取漲價(jià)的措施。而國金證券公司的統(tǒng)計(jì)顯示，由于雪災(zāi)影響汽車物流運(yùn)輸，1月份乘用車出廠價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1.99%。

　　每輛車的成本增加1500~3000元

　　乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份乘用車市場銷量比1月下降了近3成，終端銷售沒有達(dá)到預(yù)期值，其中原因之一就是由于國際市場每桶石油價(jià)格超過100美元(約合每噸原油5000元人民幣)和較高的CPI打消了一部分人的購車意圖。

　　乘聯(lián)會分析報(bào)告指出，從今年開始，全世界都進(jìn)入了高通貨膨脹的通道，中國也不能幸免。由于南方雪災(zāi)的影響，國家要求“煤、電、油、運(yùn)”一季度不得漲價(jià)，即便如此，1、2月份CPI的累計(jì)值仍達(dá)7%。由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)65%~71%，國內(nèi)每噸鋼價(jià)要漲500元，中級轎車成本將增長1000元左右。國內(nèi)新的勞動合同法也使很多企業(yè)的成本大大增加。因此，今年每輛車的成本增加1500~3000元以上不足為奇，“這些成本的增長，企業(yè)內(nèi)部是無法完全消化的。”乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)稱。

　　乘聯(lián)會報(bào)告還指出，對于改款車來說，由于也要做部分的模具、檢具、機(jī)具等，即使材料、設(shè)備和人工均不增長，成本也會增加。過去的年度車型或全新?lián)Q代車型上市跟老車型同價(jià)，實(shí)質(zhì)上是降價(jià)�，F(xiàn)在媒體上講的所謂汽車“變相漲價(jià)”實(shí)質(zhì)上是企業(yè)應(yīng)對全球高通脹所采取的降低促進(jìn)消費(fèi)的措施，今年企業(yè)平均每輛車的利潤不會增加，很可能是減少。由于競爭激烈，目前企業(yè)還不敢通過漲價(jià)來提高效益。但多年來的PPI漲勢已使配套廠的利潤大大減小，很多配套廠已無法在目前的高通貨膨脹下維持原來的供貨價(jià)格。在這種情況下，所有整車廠對降價(jià)都特別慎重。因?yàn)槟膫�(gè)企業(yè)宣布降價(jià)，配套廠的利潤就會相應(yīng)地減少很多。

　　福田去年成本漲13億元

　　鋼材、人力等成本的上升讓汽車企業(yè)已經(jīng)有點(diǎn)吃不消了，用鋼成本最多的商用車企業(yè)最先“揭竿而起”掀起漲價(jià)潮�！拔覀兘衲甑某杀旧仙�了13億元�！备Ｌ锲�車黨委書記、新聞發(fā)言人趙景光稱，“只能通過漲價(jià)來消化部分成本，除了鋼材外，僅國Ⅲ就使每輛重卡的成本上升2萬~3萬元。”他透露，部分利潤較薄的輕卡已經(jīng)開始漲價(jià)了�！耙獫q價(jià)，首先你要是個(gè)行業(yè)老大，要不就不敢漲價(jià)，其實(shí)很多企業(yè)的車型價(jià)格是我們帶頭漲起來的�！壁w景光說，“我們主要通過三方面來降低成本上升的壓力，除了漲價(jià)外，供應(yīng)商消化一部分，自己再消化一部分�！�

　　福田汽車(600104.SH)2月公布的2007年年報(bào)顯示，公司去年銷量突破40萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售278.65億元，凈利潤4.6億元，13億元增加的成本相當(dāng)于去年銷售收入的5%、凈利潤的3倍，由于成本的上升，福田將今年凈利潤目標(biāo)定在了3.1億元。

　　承受成本壓力的不僅僅是福田汽車，長安汽車集團(tuán)有關(guān)人士預(yù)計(jì)，今年該微車采購成本將增加1億元人民幣，由于全年汽車鋼板漲價(jià)幅度達(dá)每噸800元，長安微車單車成本將增加300余元。

　　長安汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長安從寶鋼采購的鋼材均價(jià)，從每噸6410元上漲為7210元；從武鋼采購的鋼材價(jià)格，從每噸6116元上漲為6916元；攀鋼2月份也上漲了汽車板價(jià)格，預(yù)計(jì)3月份均價(jià)為每噸6500元，全年汽車板漲價(jià)幅度達(dá)每噸800元；吉利汽車董事長李書福也表示，成本增加，車價(jià)也可能漲。

　　汽車價(jià)格拐點(diǎn)明年出現(xiàn)

　　當(dāng)然，在幾乎充分競爭的情況下，要想真正漲價(jià)還得看看其他廠家的臉色，即使是進(jìn)入2月、3月之間，乘用車的降價(jià)聲還是此起彼伏，在比亞迪F3降價(jià)1萬元之后，福美來二代也降價(jià)8000元，長豐獵豹降2萬元，普瑞斯降2.4萬元。看來，在通脹的情況下，將極大考驗(yàn)各個(gè)廠家的成本控制能力。TNS市場研究大中國區(qū)董事總經(jīng)理謝樂杰認(rèn)為，今年中國市場還將保持20%以上的增速，全球市場高油價(jià)及零部件成本增加對中國汽車消費(fèi)的影響在明年才會顯現(xiàn)。(王燦彬）