今年1月1日起,國Ⅳ標準的燃油正式在北京開始銷售供應(yīng)。盡管到目前為止北京市環(huán)保局仍未公布國Ⅳ排放標準開始實施的具體時間,但記者發(fā)現(xiàn),京城車市絕大多數(shù)商家都提前做好了準備。但個別品牌的車型,由于廠家無法承擔排放升級帶來的成本負擔,在國Ⅳ標準到來之后,將不得不退出北京市場。
廠家積極升級應(yīng)對
對于北京市環(huán)保局日前提交的申請,記者走訪了數(shù)家廠商,他們無一例外地對記者表示,國Ⅳ排放“不成問題”。
北京中聯(lián)汽車交易市場總經(jīng)理張超告訴記者,從去年年底開始就有廠家在陸續(xù)進行國Ⅳ標準的環(huán)保認證,尤其是新上市的新車,幾乎都符合國IV標準。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,絕大部分進口車都早早通過了認證。合資品牌中日產(chǎn)、本田、豐田、大眾都為旗下汽車生產(chǎn)廠家大部分車型進行了認證。自主品牌中的主流企業(yè)也積極應(yīng)對,已有近百款車型達標。
目前北京市環(huán)保局已經(jīng)發(fā)布了18批共約400多款達標車型,幾乎涵蓋了所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
雖然在400多款已經(jīng)達標的車型中,多數(shù)廠家早在去年年底已著手準備,但北京目前供應(yīng)的符合國Ⅳ標準的車型并不多。
部分廠家聞風(fēng)不動
由于北京市實施國IV排放標準還沒有準確的時間,因此部分廠商還在觀望,并沒有著手升級現(xiàn)有的車型。
上汽榮威與南汽名爵在成為一家后,卻并未對旗下的車型進行升級,榮威與名爵依然是國Ⅲ標準,即便是將上市的MG3,也未通過國IV認證。據(jù)名爵經(jīng)銷商介紹,MG7在上市之初就已經(jīng)預(yù)留了國IV排放升級技術(shù),但比較其他品牌的升級速度,MG7不能一步到位,短時間內(nèi)不會有國IV車型供應(yīng)北京市場。
對于國IV排放標準即將實施表示擔憂的,不乏近期剛上市的新車型。如江鈴陸風(fēng)風(fēng)華,也只是符合國Ⅲ標準,記者從經(jīng)銷商處了解到,廠家仍然沒有表態(tài)是否會升級應(yīng)對國IV標準,推出相應(yīng)的風(fēng)華國Ⅳ車型。
汽車成本增加
由于部分車型短期內(nèi)不會通過國IV標準,目前北京經(jīng)銷商為了避免損失,已將全部庫存車進行了售前檢測。
據(jù)悉,經(jīng)過售前檢測的車即使北京市開始實施國Ⅳ排放標準也能在市場銷售,只是這些車的保修期要從售前檢測的日期算起。
針對汽車升級帶來的汽車成本增加問題,有關(guān)技術(shù)專家預(yù)計,排放性能從國Ⅲ提高到國Ⅳ,單車成本增加在3000元左右。
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經(jīng)銷商輕松應(yīng)對國IV
記者日前走訪車市發(fā)現(xiàn),雖然不少汽車廠商去年的銷售情況完成不好,但經(jīng)銷商們卻沒有跟著發(fā)愁。相反,面對車市即將迎來的銷售高峰,經(jīng)銷商們正摩拳擦掌地準備大賣一場。
北京今年率先實施國Ⅳ排放標準,各汽車廠商不達標的車型將被限制銷售。去年底,這一消息剛出來時,不少人都在擔憂當年國Ⅲ實施時,眾經(jīng)銷商庫存積壓、新車斷檔的情景再度重演。但現(xiàn)在看來,京城的經(jīng)銷商們正用已有的“經(jīng)驗”,輕松擺脫尷尬。
庫存舊車型好賣
早在得知今年新政時,經(jīng)銷商們便不再囤車,而是加大力度降價銷售,保持了很好的庫存。那些沒銷售出去的車也提前通過了檢驗。
國Ⅳ對技術(shù)要求高,大多數(shù)廠家上馬國Ⅳ后,每輛車的成本會多出幾千元,大多數(shù)新車型價格將上漲。對于消費者而言,只要能上牌,新、老車型一樣開,所以市場上一度出現(xiàn)搶購老車型的熱潮。
車型接續(xù)狀況良好
相較于國Ⅲ時的手忙腳亂,汽車廠商們在面對國Ⅳ時很“積極”。據(jù)了解,已有不少廠家完成了國Ⅳ車型的升級,且還有很多廠家在去年推出換代車型時就先考慮到了更高的環(huán)保標準,而提前給車升了級。
良好的車型接續(xù)情況讓經(jīng)銷商們心里有了底,不用擔心像當年國Ⅲ時坐幾個月的冷板凳。記者走訪經(jīng)銷商時得到的回答多是“新車近期到店”。更有廠家的國Ⅳ車型,如明銳等,已在銷售。
銷售旺季在望
去年的銷售旺季后延,“金九銀十”沒熱起來。市場人士稱,眼下車市已經(jīng)積壓了一股很強的購買力,即將爆發(fā)。記者采訪后發(fā)現(xiàn),80%逛車市的消費者都有在春節(jié)前買輛車的打算。
多種因素讓經(jīng)銷商們心情好,現(xiàn)在他們更多考慮的是用什么樣的手段,迎接即將來到的銷售高峰,為今年博得個好彩頭。(藍朝暉)
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