兩廂車尚未成主流

　　今年兩廂車又開(kāi)始引起行家與消費(fèi)者的注意，然而這次流行的是各種變體的SUV或者M(jìn)PV，真正傳統(tǒng)意義上的兩廂車反而讓人覺(jué)得大受冷落。

　　以兩廂福特�？怂篂闃�(biāo)桿，市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的中型兩廂車如別克凱越HRV、日產(chǎn)騏達(dá)等，都是人們比較耳熟能詳?shù)睦厦婵�。事�?shí)上，也只有這些老面孔才能夠?yàn)檐噺S賺取足夠的利潤(rùn)，支持著兩廂版成為三廂款的個(gè)性化補(bǔ)充。展望明年，兩廂車市場(chǎng)恐怕依然沒(méi)有特別強(qiáng)勢(shì)的新人出現(xiàn)，也許以下兩款車會(huì)比較引人注目，一不小心成為新來(lái)的“攪局者”，讓這一本來(lái)比較風(fēng)平浪靜的細(xì)分市場(chǎng)再度活躍起來(lái)也未可知。

　　攪局候選車型

　　風(fēng)行景逸：大兩廂

　　作為東風(fēng)汽車推出的首款自主品牌家用兩廂車，該車以9萬(wàn)-10萬(wàn)元為主打區(qū)間，顯然會(huì)觸及目前車市的幾款熱門兩廂轎車的領(lǐng)域，同時(shí)還保持著一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。該車以1.8的引擎帶動(dòng)4.3米長(zhǎng)的車身，動(dòng)力應(yīng)該比較充裕。同時(shí)，廠方極力強(qiáng)調(diào)其兩廂車相對(duì)較大的空間，以“超規(guī)格”的“大兩廂”為號(hào)召。當(dāng)然，該車的具體性能還是要等明年首批車主使用了一段時(shí)間才能夠有初步的印象，目前作為一個(gè)新品牌，加強(qiáng)解釋與宣傳是最為重要的工作。雖然行家對(duì)該車十分重視，但要成為大的攪局者至少在近一兩年是不現(xiàn)實(shí)的。

　　兩廂賽拉圖：主打時(shí)尚牌

　　兩廂伊蘭特曾經(jīng)為許多車迷所期盼，也為不少行家所看好，但是人們等來(lái)的卻是伊蘭特Sports———一款主打運(yùn)動(dòng)的車。于是，伊蘭特“近親”兩廂賽拉圖就開(kāi)始受人關(guān)注。后者如愿在今年的上海車展上露面，但上市銷售計(jì)劃卻延后到了明年初。

　　從外觀上看，該車顯然比三廂版更加富于動(dòng)感，廠方透露其動(dòng)力也有明顯的提升，但是該車如何表現(xiàn)也只有等待來(lái)年上市之后去評(píng)判了。

　　從賽拉圖的一貫表現(xiàn)來(lái)看，該車往往能夠以比較平實(shí)的定價(jià)與相對(duì)不錯(cuò)的質(zhì)量吸引消費(fèi)者，希望兩廂賽拉圖憑借時(shí)尚能夠成為一個(gè)真正的攪局者，讓明年的國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)再度熱鬧起來(lái)，至少給兩廂車市場(chǎng)注入一些新的活力。(丁之方)