新能源汽車(chē)熱正在興起，然而，無(wú)政策補(bǔ)貼造成的新能源汽車(chē)昂貴已成為阻礙其發(fā)展的主要障礙

　　“誰(shuí)環(huán)保，誰(shuí)生存”的口號(hào)將在2008年變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)儲(chǔ)備，將成為衡量汽車(chē)企業(yè)技術(shù)實(shí)力最重要的標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年10月底國(guó)家新能源汽車(chē)生產(chǎn)管理辦法的出臺(tái)，奠定了2008年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基調(diào)。發(fā)改委在“規(guī)定”中給生產(chǎn)企業(yè)設(shè)定了15道準(zhǔn)入門(mén)檻，規(guī)定準(zhǔn)入企業(yè)必須至少掌握新能源汽車(chē)車(chē)載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，這一規(guī)定已于11月1日正式生效。按照這一規(guī)定，那些多年持之以衡進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)將更順利邁過(guò)政策門(mén)檻，淘得新能源汽車(chē)市場(chǎng)的第一桶金，而急功近利的經(jīng)營(yíng)模式則將行不通。

　　在發(fā)改委規(guī)定出臺(tái)前4天，通用汽車(chē)公司就發(fā)布了她在中國(guó)市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略，表現(xiàn)出進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的勃勃雄心。根據(jù)這一戰(zhàn)略，通用將在中國(guó)建立兩個(gè)新能源汽車(chē)研發(fā)中心，并把通用公司一系列新能源汽車(chē)引入中國(guó)。明年上海通用就將量產(chǎn)一款混合動(dòng)力汽車(chē)，其車(chē)型的核心技術(shù)來(lái)自通用本部。據(jù)悉，在發(fā)改委制定準(zhǔn)入辦法之時(shí)，通用公司就曾通過(guò)各種渠道參與了征求意見(jiàn)程序。通用雖晚于豐田進(jìn)入中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但已在奮起直追。

　　豐田普瑞斯雖然較早打入中國(guó)市場(chǎng)，但由于政策層面的原因一直無(wú)法打開(kāi)銷(xiāo)售局面，如果中國(guó)明年不能出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售更有力度的優(yōu)惠政策，先入者不排除會(huì)遭遇與普瑞斯相同的境遇。短期看，汽車(chē)企業(yè)會(huì)以中高檔汽車(chē)的利潤(rùn)補(bǔ)貼新能源汽車(chē)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程成本，同時(shí)積極影響政府相關(guān)部門(mén)對(duì)環(huán)保汽車(chē)采取更大的鼓勵(lì)措施。

　　中國(guó)民族汽車(chē)企業(yè)陣營(yíng)的比亞迪是研發(fā)新能源汽車(chē)的佼佼者。為了加快新能源車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，癡迷純電動(dòng)車(chē)的比亞迪采取了迂回中間路線(xiàn)，明年將推出混合動(dòng)力與電動(dòng)雙系統(tǒng)轎車(chē)作為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)轎車(chē)夢(mèng)的開(kāi)路車(chē)型。盡管純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化比混合動(dòng)力汽車(chē)難得多，但比亞迪宣稱(chēng)2009年就將上市純電動(dòng)車(chē)。國(guó)有大汽車(chē)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓也各有作為，一汽、上汽、東風(fēng)等都早已積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)程。東風(fēng)公司自主開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)轎車(chē)日前已在北京國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車(chē)展上亮相，這款基于東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)平臺(tái)的混合動(dòng)力轎車(chē)預(yù)計(jì)3年后量產(chǎn)，售價(jià)預(yù)計(jì)在25萬(wàn)元左右。

　　由于目前多數(shù)油電混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)油效果僅在20%至30%左右，而價(jià)格卻比傳統(tǒng)動(dòng)力同級(jí)別車(chē)高出30%以上，所以專(zhuān)家認(rèn)為，無(wú)政策補(bǔ)貼造成的新能源汽車(chē)昂貴已成為阻礙中國(guó)開(kāi)啟新能源市場(chǎng)的主要障礙之一。在不久前的北京新能源汽車(chē)展上，混合動(dòng)力技術(shù)車(chē)型所占比例最高，其次是燃料電池技術(shù)、生物柴油技術(shù)等。從展會(huì)上看，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備相當(dāng)豐厚，缺欠依然在政策層面。

　　據(jù)悉，今年底明年初將在中國(guó)上市的新能源汽車(chē)有比亞迪雙模F6、通用混合動(dòng)力轎車(chē)、進(jìn)口本田思域混合動(dòng)力轎車(chē)，豐田與一汽合作生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，在2008年也可能有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。2008年，中國(guó)合資及民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在同樣艱難的政策環(huán)境下，拼的是誰(shuí)能在高成本下堅(jiān)持下來(lái)。(晨風(fēng))