國內(nèi)的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)正在表現(xiàn)出明顯的“走高”趨勢。來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，一年間，國產(chǎn)轎車的平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量提高了0.15L，銷售數(shù)字也顯示，今年上半年銷量增長最快的是中高檔轎車，而小排量轎車成為最慘淡的陣營。

　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果清楚地顯示出：從2006年上半年到2007年上半年，國產(chǎn)轎車平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.53L提高到1.68L，僅一年時(shí)間每輛新車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量就提高了0.15L，增長9.5%。

　　細(xì)數(shù)今年的上市新車會(huì)發(fā)現(xiàn)，前兩年熱銷的經(jīng)濟(jì)型和微型車已經(jīng)降溫，而中級和中高級車的數(shù)量則在迅速膨脹。截至目前，今年全國共上市41款59個(gè)細(xì)分型號(hào)新車。其中，1.6L以下的新車僅有9個(gè)型號(hào)，而且有4個(gè)型號(hào)是1.5L；1.6L及以上的新車則多達(dá)50個(gè)型號(hào)，占了新車總數(shù)的85%，其中，1.6L和2.0L最多，分別為13個(gè)型號(hào)；1.8L也不在少數(shù)，共有7個(gè)型號(hào)；2.0L以上排量的新車共10個(gè)，還有6個(gè)1.8T和1個(gè)2.0T的新車型號(hào)。也就是說，共有37個(gè)型號(hào)的新車排量在1.8L及以上，占了今年目前已上市新車總數(shù)的63%。

　　而即將在9、10月份上市的新車，即新款蒙迪歐、改款的三廂307、獅跑、賽百靈、比亞迪F6等5款7個(gè)型號(hào)新車則全部鎖定在2.0L及以上排量，這樣算下來，今年前10個(gè)月中，1.8L及以上車型占了7成，而其中，2.0L以上排量占了近6成。

　　來自市場的業(yè)績顯示了消費(fèi)者對中高級車的追逐。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，前7個(gè)月中高級轎車銷量同比增長42.2%，小型車和微型車則增長最緩。

　　雖然統(tǒng)計(jì)基數(shù)不同，但來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)同樣反映了這一趨勢，在各排量車型前7個(gè)月的銷量中，1.6L至2.5L排量的車型最為熱銷，其中，2.0L至2.5L以上銷量增長率高達(dá)67%；1L以下的微型車卻成為唯一一個(gè)負(fù)增長區(qū)間，銷量同比減少16.57%。

　　這一趨勢已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)專家的重視，“現(xiàn)在國內(nèi)廠商不愿意開發(fā)小車，覺得利潤太少，另一方面，消費(fèi)觀念仍是一個(gè)痼疾，小排量身上始終是低檔車的同義詞。事實(shí)是，國內(nèi)缺少的是附加值高的小車�！本W(wǎng)上車市總編華雪指出，國內(nèi)小排量的未來就要看有沒有廠家引進(jìn)或開發(fā)出這種在國外很流行的價(jià)格貴的精致小車。但目前看來，合資廠商對于引進(jìn)這種小車比較謹(jǐn)慎，自主品牌則忙著向中高級進(jìn)發(fā)。而對消費(fèi)者來說，對這種小車的接受期估計(jì)要比當(dāng)年兩廂車的接受期還要長。專家據(jù)此指出，小排量受冷落的狀況將繼續(xù)下去，一兩年內(nèi)難有改觀。(劉曉林）