在中級(jí)車市場(chǎng)上銳志應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)動(dòng)感時(shí)尚的它更容易獲得“優(yōu)皮士”一族的垂青。

　　前置后驅(qū)的底盤設(shè)計(jì)賦予銳志不俗的運(yùn)動(dòng)天賦

　　前置后驅(qū)的底盤設(shè)計(jì)賦予銳志不俗的運(yùn)動(dòng)天賦，重心分配上它更容易達(dá)到均衡，廠家宣稱其前后軸荷比達(dá)到了54:46，我們?cè)谵D(zhuǎn)彎時(shí)感覺銳志的轉(zhuǎn)向確實(shí)是趨向中性，不像前驅(qū)車那樣頭重腳輕更容易出現(xiàn)側(cè)滑。對(duì)于日常駕駛來說，銳志的懸架比較舒適，吸震能力非常好。如果從運(yùn)動(dòng)的角度來要求的話，銳志的轉(zhuǎn)向力度似乎過于輕盈，缺乏歐洲車的穩(wěn)健，不過它的方向盤指向還是很精確，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架能夠保持高速行車的方向穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)過發(fā)飄的感覺，這比老一代豐田車要強(qiáng)。同時(shí)制動(dòng)也很靈敏，趨于線性的踏板力讓人很容易適應(yīng)。

　　6擋手自動(dòng)一體變速箱在同級(jí)別車中是先進(jìn)裝備

　　銳志真正的技術(shù)亮點(diǎn)是6擋手自動(dòng)一體變速箱，在這一級(jí)別的國產(chǎn)車當(dāng)中，這可算是先進(jìn)裝備，它的寬泛速比能將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力更好發(fā)揮，動(dòng)力表現(xiàn)仍舊保持了豐田傳統(tǒng)的均衡特點(diǎn)，大力踩下油門，轉(zhuǎn)速表指針伴著嘹亮的聲浪迅速飆升，變速箱的密齒比大大加快了油門反應(yīng)速度，我們還在等待是否會(huì)有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，銳志已經(jīng)快捷升擋開始下一輪沖擊，整個(gè)加速過程沒有過多的抑揚(yáng)頓挫，銳志加速確實(shí)很快。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱的配合相當(dāng)默契，在一般的駕駛模式下，換擋動(dòng)作幾乎難以覺察，在100km/h車速下巡航行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不到1800rpm，可以據(jù)此推測(cè)省油也是銳志的一大優(yōu)勢(shì)。

　　銳志的轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)校有些偏輕，很像皇冠車系

　　銳志的轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)校得很精準(zhǔn)，可以有效執(zhí)行駕駛者的意圖，方向輕柔，在城市路況下駕駛很輕松。在高速行駛時(shí)方向盤力度雖然有所變化，但并沒有想象中那樣合理，有些偏輕。不可否認(rèn)，在這一方面銳志并沒有貫徹運(yùn)動(dòng)車系的設(shè)計(jì)意圖，而是向轎車化做出了讓步，不過整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)還是值得稱贊的，既可嚴(yán)格按照駕駛者指令進(jìn)行操作，也可及時(shí)將路面信息準(zhǔn)確無誤地反饋給駕駛者。

　　總結(jié)：

　　對(duì)于熟悉豐田車的人來說，銳志并沒有背離豐田的傳統(tǒng)路線，整個(gè)的駕駛感覺都強(qiáng)調(diào)全面均衡，在性能表現(xiàn)上銳志達(dá)到了新的高度，它的內(nèi)外包裝也很有新意，看得出豐田在它身上下了很大功夫。(何軍）