“平臺(tái)”一詞，對(duì)于時(shí)常瀏覽汽車相關(guān)信息的讀者們一定不陌生，相信大家也能說(shuō)出幾款我們熟知的同平臺(tái)車型，譬如速騰、明銳，�？怂�、馬自達(dá)3等。采用“同平臺(tái)”戰(zhàn)略的汽車廠商，不但可以大大節(jié)省制造成本，且衍生出不同的車型，給消費(fèi)者更多選擇，這樣做可謂一舉兩得。

    我們推薦5對(duì)同平臺(tái)車型，主要提供目前它們的市場(chǎng)行情，以方便您選擇一款更加適合自己的車型。這5款車包含了轎車及SUV，相信其中必有一部打動(dòng)你。

源自大眾PQ24平臺(tái)

POLO勁情最高降6000元 1.6升車型現(xiàn)車少

    編輯點(diǎn)評(píng)：POLO不僅在中國(guó)表現(xiàn)出色，乃至全世界都是主力A0級(jí)轎車。這款小車在動(dòng)力、操控、安全等方面一改小車固有的“低端”形象，且在科技含量上甚至超過許多更高級(jí)別的轎車。但大眾“高質(zhì)高價(jià)”的策略依然給消費(fèi)者性價(jià)比較低的不良口碑，不過POLO在最近幾次降價(jià)中，顯示出超高的性價(jià)比，吸引了許多欣賞它的人。

    據(jù)4S店銷售人員介紹：目前POLO勁情全系僅為4款車型。之前的1.4升手動(dòng)擋兩款車型合并為1.4手動(dòng)舒尚版，1.4升自動(dòng)擋兩款車同樣合為1.4自動(dòng)舒尚版。其余1.6升兩款車型不變。目前全系最高優(yōu)惠6000元，其余三款車優(yōu)惠幅度都有所不同。目前全系現(xiàn)車比較少，個(gè)別車型僅有1-2臺(tái)現(xiàn)車。但目前有在途中車輛，最短等待1周，最長(zhǎng)等待2周時(shí)間。我們建議購(gòu)買銀色、藍(lán)色、紅色車款，這3種顏色車型預(yù)定時(shí)間短，且店內(nèi)個(gè)別車型有此顏色現(xiàn)車。

 

    POLO自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)一直以“時(shí)尚小車”的可愛面孔倍受消費(fèi)者喜愛，改款后的POLO借鑒了流行的大嘴設(shè)計(jì)，使之多了幾分陽(yáng)剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。

    此外，POLO勁情全新裝備的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)是上海大眾針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的開車習(xí)慣和中國(guó)的油品特點(diǎn)全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

晶銳-最高優(yōu)惠已達(dá)9000元 最低售7.49萬(wàn)

    編輯點(diǎn)評(píng)：晶銳作為上海大眾斯柯達(dá)引進(jìn)的第二款轎車，自上市以來(lái)得到消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛。晶銳與我們熟知的大眾POLO采用同平臺(tái)策略，毫不夸張地說(shuō)精銳就是一款德系車。晶銳同樣具備精湛的做工、出色的操控性，是一款更偏重于駕駛的A0級(jí)轎車。

    據(jù)4S店銷售人員介紹：目前晶銳全系最高優(yōu)惠達(dá)9000元，最低僅售7.49萬(wàn)。晶銳目前各店內(nèi)現(xiàn)車較少，只有個(gè)別車型有現(xiàn)車，如需預(yù)定需等待1個(gè)半月時(shí)間。價(jià)格方面，如到店內(nèi)洽談可獲得更高優(yōu)惠。1.4升手動(dòng)車型優(yōu)惠幅度，由原來(lái)的6000元增至7000元，而1.4升與1.6升自動(dòng)擋車型已優(yōu)惠9000元，相比之前的6000元增幅達(dá)33.3%。

 

    繼上海大眾斯柯達(dá)的第一款力作Octavia明銳大獲成功之后，作為斯柯達(dá)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的第二款戰(zhàn)略車型，F(xiàn)abia晶銳的出現(xiàn)無(wú)疑使斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的形象更為飽滿、充實(shí)，并為上海大眾雙品牌戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。Fabia晶銳的上市，不僅將進(jìn)一步拓展了斯柯達(dá)品牌的消費(fèi)群體，更將憑借其硬朗務(wù)實(shí)的風(fēng)格，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)觀念重新回歸理性、回歸生活本身，更多地關(guān)注汽車的內(nèi)在品質(zhì)和價(jià)值。

    Fabia晶銳的“硬派”不僅在于它的產(chǎn)品定位，同樣體現(xiàn)在它過硬的產(chǎn)品品質(zhì)上。外觀上，不同于目前國(guó)內(nèi)A0小車普遍流行的柔美風(fēng)格，F(xiàn)abia晶銳處處彰顯著一種硬朗、陽(yáng)剛的氣質(zhì)。剛勁有力的立體切割線條、獨(dú)具格調(diào)的平頂設(shè)計(jì)和獨(dú)特的雙色車身，令Fabia晶銳硬朗的外觀氣質(zhì)卓爾不群�？臻g設(shè)計(jì)上，F(xiàn)abia晶銳所擁有的同級(jí)別車型中最好的頭部空間和膝部空間，最高可達(dá)1163升的后備廂容積以及全車多大22處的儲(chǔ)物空間，同樣是Fabia晶銳的“硬功”所在。

源自福特C1平臺(tái)

三廂�？怂�-最高降1.3萬(wàn) 最低售10.59萬(wàn)

    編輯點(diǎn)評(píng)：�？怂箲{借出色的外觀設(shè)計(jì)及極佳的操控性贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，在銷量方面一直保持迅猛的勢(shì)頭。尤其新款�？怂沟纳鲜校�一改內(nèi)飾略顯粗糙的詬病，使得福克斯更趨于完美。�？怂共捎昧�沃爾沃S40底盤，將操控進(jìn)行到底，這一優(yōu)勢(shì)博得全世界的掌聲，名副其實(shí)成為了這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型。

    據(jù)4S店銷售人員介紹：目前福克斯三廂1.8升車型有1.3萬(wàn)元的優(yōu)惠，經(jīng)優(yōu)惠后三款1.8L車型售價(jià)分別降為了10.59萬(wàn)元、12.19萬(wàn)元和13.29萬(wàn)元。2.0L車型有1.1萬(wàn)元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價(jià)降到了14.09萬(wàn)元。

 

    新款�？怂寡佑昧烁Ｌ貏�(dòng)感設(shè)計(jì)的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設(shè)計(jì)手法，不但充分顯示出�？怂箘�(dòng)感時(shí)尚的外觀，也延續(xù)了福特家族顯著的品牌特征。大嘴進(jìn)氣隔柵的變化，讓�？怂沟那澳樋瓷先ジ�具沖擊力。新款�？怂谷龓麤]有配備動(dòng)感十足的熏黑頭燈，而是采用了白色精鉆大燈，這也是新款�？怂箖蓭�與三廂除了車身以外最大的區(qū)別。中規(guī)中距三廂造型，也讓新款�？怂谷龓�版車型定位于家庭用車。

    新款�？怂沟闹锌嘏_(tái)經(jīng)過了精心的設(shè)計(jì)，上深下淺的顏色搭配提升了整個(gè)車內(nèi)空間的檔次。為了更加突出新款�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)特性，儀表的設(shè)計(jì)采用了跑車式自發(fā)光白色背景鍍鉻四環(huán)造型，儀表不但突出了立體感，而且儀表板的功能也變得非常強(qiáng)大。儀表盤中央的數(shù)字信息顯示屏包含了行車所需的各種信息，讓您在駕駛時(shí)隨時(shí)掌握車輛狀況。

新馬自達(dá)3最高優(yōu)惠近2萬(wàn) 最低僅10.8萬(wàn)

    編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)3自4月份1.6L的自動(dòng)天窗版車型上市以來(lái)，一直受到消費(fèi)者關(guān)注。運(yùn)動(dòng)與操控完美結(jié)合讓馬自達(dá)3擁有較好的口碑。

    據(jù)4S店銷售人員介紹，目前馬自達(dá)3全系車型優(yōu)惠最高達(dá)到了1.8萬(wàn)元。其中1.6標(biāo)準(zhǔn)型優(yōu)惠1萬(wàn)元，自動(dòng)天窗版僅優(yōu)惠3000元。目前店內(nèi)有銀色、紅色等現(xiàn)車供應(yīng)。國(guó)慶期間購(gòu)車還將有一定幅度的讓利。

 

    馬自達(dá)3秉承了“技術(shù)的馬自達(dá)”一貫設(shè)計(jì)理念，全面體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌時(shí)尚、創(chuàng)意、活力的內(nèi)涵。馬自達(dá)3吸收了包括馬自達(dá)6在內(nèi)的新一代馬自達(dá)產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，具有鮮明而自信的產(chǎn)品風(fēng)格，極大地滿足了追求“產(chǎn)品高性能生活高品味”的消費(fèi)者的愿望。馬自達(dá)3一改緊湊型車的傳統(tǒng)，大大提升了緊湊型轎車的品質(zhì)和性能。

    在動(dòng)力上，馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，首次搭載了2.0L S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)，使其無(wú)論在高速還是中低速的狀態(tài)下，均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大地提高了產(chǎn)品在中低速的加速性能。在底盤方面，馬自達(dá)3采用了麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸掛系統(tǒng)，極大地提高了整車檔位切換的平穩(wěn)性、高速行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性。