東南三菱君閣是一款由臺(tái)灣中華汽車跟日本三菱汽車共同開(kāi)發(fā)的跨界產(chǎn)品,主要針對(duì)東南亞市場(chǎng)家庭跟商務(wù)的需求。中華汽車賦予這部新車Zinger的英文名稱,意思為有活力、有沖勁的人,寓意指的是三菱君閣的目標(biāo)消費(fèi)群。三菱君閣定位在多功能跨界休閑旅行車,集合了轎車、SUV跟MPV的特點(diǎn),除了具備都市RV車的日常交通用途之外,宜家宜商的定位又讓其具備足夠使用的動(dòng)力、寬裕的空間、舒適的內(nèi)裝、實(shí)用的配備。

　　外形樸實(shí)大方內(nèi)飾年輕活潑

　　三菱君閣的車頭造型明顯帶有新時(shí)代三菱汽車的家族臉譜；帶有三菱廠徽的微笑型水箱護(hù)罩中央以橫向鍍鉻格柵鋪陳,不規(guī)則形狀的鷹眼頭燈大幅向兩側(cè)葉子板后張,整體造型設(shè)計(jì)跟三菱格藍(lán)迪有點(diǎn)神似,目的在于借助超流線的造型大幅度降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。視線轉(zhuǎn)到車尾,三菱君閣造型方正的車尾廂設(shè)計(jì),跟流線造型的車頭比較之下,第一眼看上去多少會(huì)有一些落差,甚至有點(diǎn)突兀,不過(guò)當(dāng)實(shí)際坐進(jìn)第三排座椅之后,相信你就不難理解這樣的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì),除了保證乘客充裕的頭部空間之外,還能帶來(lái)良好的乘坐視野。

　　如果說(shuō)三菱君閣的外觀還帶有不少穩(wěn)重的氣息,那么進(jìn)入車內(nèi)你可以發(fā)現(xiàn),新車整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔之余,還流露出較為年輕的活潑風(fēng)格。儀表盤采用紅色指針,淡藍(lán)色背光的前衛(wèi)設(shè)計(jì)；造型中控臺(tái)造型采用海灣式設(shè)計(jì),與圓弧形車頭互相呼應(yīng)；黑色跟米黃色雙色內(nèi)裝搭配,整體空間也給人一種清爽的設(shè)計(jì)感；三菱君閣四輻式方向盤上的四個(gè)連接點(diǎn)、CD音響主機(jī)、包括空調(diào)旋鈕的外圈也都采用鈦銀的鍍色處理,通過(guò)這樣的一番精心點(diǎn)綴,讓車廂的年輕風(fēng)格充分表露。

　　做工用料方面,三菱君閣的車廂內(nèi)部大量運(yùn)用塑料跟真皮材質(zhì),中控臺(tái)的硬塑材質(zhì)觸摸起來(lái)略顯廉價(jià),但并沒(méi)有降低日常觀感跟實(shí)用性,做工水平也沒(méi)有明顯瑕疵,車廂里面各種內(nèi)飾部件裝配扎實(shí),但在方向盤下方,門板部位接縫的工整度還有待提高。

　　七人座“露營(yíng)車”

　　三菱君閣采取2+3+2的座椅設(shè)定,可以舒適地乘坐七位乘客。論空間,三菱君閣完全可以拋離競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,至少在尾廂的空間部分,不用比較數(shù)據(jù)就很容易區(qū)別開(kāi)新車的容量?jī)?yōu)勢(shì)。

　　不僅如此,三菱君閣第二排座椅的操作也非常便利,只需將側(cè)面的把手向前拉起,座椅自動(dòng)前倒并微微翹起,方便向前折疊,六四分離的座椅向前折疊之后,平臺(tái)狀的底板如同貨車一般,擁有非常充裕的置物空間；如果沒(méi)有放置大型物品的需求,那么后座可以完全向后躺平成為休息空間,再加上駕駛座、副手座都可以躺平,成為兩張舒服的車床；另外,第二排座椅又可以前后滑動(dòng),因此乘坐在第二排的舒適感非常理想；第三排座椅雖然沒(méi)有辦法前后移動(dòng),但是椅背部分仍然可以采用五/五分離。從座位編排跟利用的便利性來(lái)看,三菱君閣十分適合作為一部七人座的“露營(yíng)車”。

　　有點(diǎn)遺憾的是,三菱君閣的車尾門開(kāi)啟后的高度過(guò)高,而且沒(méi)有配備關(guān)門的拉環(huán),身材嬌小的女性車主使用起來(lái)較為不便。

　　乘坐舒適不適合激烈操控

　　跟臺(tái)灣生產(chǎn)的2.4升型號(hào)不同,東南生產(chǎn)的三菱君閣只提供2.0升直列四缸這一單一的引擎型號(hào)。這具排量1997cc的引擎運(yùn)用了MIVEC可變氣門揚(yáng)程機(jī)構(gòu),可提供125kw/6400rpm的最大功率跟190Nm/4750rpm的最大扭力。

　　三菱君閣的底盤系統(tǒng)來(lái)自三菱上一代的帕杰羅速跑,采用前雙A臂獨(dú)立,后多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)。由于三菱君閣采用后固定傳動(dòng)軸設(shè)定的底盤格局,雖然有利于節(jié)省車內(nèi)空間,通過(guò)性高,成本也低,又能隨時(shí)保持輪胎與地面的垂直,但缺點(diǎn)在于這種設(shè)計(jì)會(huì)將底盤墊高,提高整車重心。而且趴到地上看底盤,整個(gè)底盤看起來(lái)有點(diǎn)類似卡車,跟一般的轎車可以將底盤平整化發(fā)揮有效導(dǎo)流效果截然不同。

　　實(shí)際試駕過(guò)程中,可以感受到三菱君閣的避震彈簧韌中帶Q的特性,高速變換車道,由于新車重心偏高,車身的晃動(dòng)相當(dāng)明顯。但好在方向盤輔助力道低速輕盈,高速手感略重且回饋明顯,使駕駛者易于掌握車身動(dòng)態(tài)。

　　另外,三菱君閣行駛過(guò)程中除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大之外,底盤的隔音水準(zhǔn)也有不少提升空間,即使行駛在路況良好的柏油路上,傳進(jìn)車廂的噪音還是比較明顯。在試駕過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)三菱君閣的輪胎很容易突破輪胎極限而產(chǎn)生尖叫聲,但輪胎滑移跟轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象并不嚴(yán)重,這時(shí)只要穩(wěn)住方向盤,適時(shí)修正路線,車身仍然易于掌握。三菱君閣的剎車系統(tǒng)采用前碟后鼓的設(shè)計(jì),在需要急剎車的時(shí)候,顯得有些力不從心,而且踩下剎車踏板時(shí)并不會(huì)即刻得到預(yù)期效果,需要再往下大力施力效果才會(huì)明顯一些。

　　結(jié)語(yǔ)

　　對(duì)于收入不算高而人口相對(duì)較多的家庭或是個(gè)體工商戶來(lái)說(shuō),一般只能負(fù)擔(dān)一部家庭轎車。但轎車在空間跟通過(guò)性方面顯然并不能滿足一家人出游或是裝載貨物的需要,但市面上流行的MPV或是七座SUV車型,價(jià)格上又相對(duì)高了一點(diǎn),因此三菱君閣13.68萬(wàn)元起的低價(jià)位與大空間、高底盤,無(wú)疑正好能填補(bǔ)這部分的市場(chǎng)需求。

　　東南三菱君閣2.0LMT豪華型七座技術(shù)規(guī)格

　　引擎　　直列四缸MIVEC

　　變速器　　5速手動(dòng)

　　排量　　1997cc

　　最大功率　　125kw/6400rpm

　　最大扭矩　　190Nm/4750rpm

　　理論油耗　　8.9升/百公里

　　排放標(biāo)準(zhǔn)　　國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)

　　驅(qū)動(dòng)方式　　前置后驅(qū)

　　制動(dòng)方式　　碟/鼓(前/后)

　　懸掛方式　　前雙A臂獨(dú)立/后多連桿螺旋彈簧

　　輪胎　　205/70R15

　　車身重量　　1705kg

　　軸距　　2720mm

　　輪距　　1505/1500mm(前/后)

　　全車長(zhǎng)度　　4615mm

　　車身寬度　　1775mm

　　車身高度　　1810mm

　　油箱容積　　65L

　　參考價(jià)格　　14.98萬(wàn)元

　　(劉�。�