低迷的車市終于可以暫時擺脫高油價的重壓了。上周四晚,國內(nèi)油價意外提前下調(diào),降幅約1元/升。作為車市的“敏感神經(jīng)”,油價此番高達(dá)14%的降幅,為了沉悶的車市帶來了利好的溫暖。不過,作為國家振興汽車業(yè)的援手之舉,這還只是個開端,明年車市將迎來更多利好舉措。

　　我國上次調(diào)整油價是在今年的6月20日,當(dāng)時,汽油、柴油價格每噸提高了1000元。但是此后的7月11日國際油價創(chuàng)下每桶147.27美元的歷史最高紀(jì)錄后開始一路下滑,直至12月17日紐約市場油價報收每桶40.06美元,跌幅已超100美元/桶。

　　與此相反,國內(nèi)油價標(biāo)準(zhǔn)卻仍停留在6月20日。在眾人憤憤不平于國內(nèi)外油價差距帶來的巨額利差時,汽車業(yè)成為了直接受害者,市場受到?jīng)_擊。尤其是在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體增速回落的大趨勢下,身背高油價重壓的汽車業(yè)更是直入下滑通道,直到將全年銷量增幅下拉至一位數(shù)。

　　11月份,當(dāng)大家都對汽車業(yè)短時回暖開始絕望之時,卻意外地獲得了來自中央決策部門的支持。在國家部署全力保增長、擴(kuò)內(nèi)需和促消費背景下,汽車業(yè)受到了空前重視,國務(wù)院更明確要抓緊制定包括汽車業(yè)在內(nèi)的9大重點行業(yè)振興。救了股市和房市,汽車業(yè)終于盼來了救市政策的陽光。

　　這種背景下,燃油稅費改革被提到了拯救車市、擴(kuò)大內(nèi)需的高度。12月5日,國務(wù)院發(fā)布通知將進(jìn)行燃油稅改革,并宣布將于明年1月1日正式實施。12月18日,國內(nèi)油價意外提前下調(diào),意味著在成品油稅費改革實施前13天,定價改革已經(jīng)啟動,國內(nèi)油價終于順應(yīng)國際油價走勢和民意先行下調(diào)。發(fā)展改革委同時宣布,明年元旦實施成品油稅費改革方案時,國內(nèi)成品油價格水平不提高。

　　以每升汽油約降0.91元、年行駛里程1.5萬公里計算,在油價調(diào)整后,城市里正常行駛的汽車以百公里10升油耗計算,每年油費就將省下1365元。再加上燃油稅改革實施后每年省下來的1200元養(yǎng)路費,每名普通車主一年都可以節(jié)省2500多元的費用。

　　此番油價下調(diào),對于目前低迷的車市無疑是重大利好,國內(nèi)車市終于得以暫時擺脫高油價的重壓輕松起航了。值得注意的是,在中央決策部門明確將大力振興汽車業(yè)背景下,這可能只是救市政策的第一步,2009年汽車業(yè)有望迎來更多利好政策。

　　日前業(yè)界盛傳1.6升以下車型購置稅可能減免的傳聞。此前,工業(yè)和信息化部會同15家重點汽車企業(yè)擬定的救市建議討論提綱,還包括加大金融支持、促進(jìn)汽車出口、加大自主品牌支持力度以及促進(jìn)二手車市場建設(shè)等重點內(nèi)容。

　　這一系列汽車業(yè)利好政策出臺和有關(guān)部門表態(tài),為2009年國內(nèi)車市定下了基調(diào)。在這個被普遍認(rèn)為將會很艱難的年份,也將是國家出臺救市政策最多的一年。2009年車市走向如何,一方面取決于整體經(jīng)濟(jì)走勢,另一方面就在于國家救市力度有多大。(黃習(xí)偉）