據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入2008年以來，多功能乘用車(MPV)市場需求一直呈現(xiàn)低迷走勢。截至10月底，多功能乘用車(MPV)銷售15.68萬輛，同比下降10.4%。在整體車市持續(xù)走低的大環(huán)境下，各車型都在積極采取應(yīng)對措施，刺激銷售。像小車型為了搶中型轎車的市場，走起了精品化路線，SUV新車總有低排量車型配套，那么MPV都采取了哪些手段來擺脫銷售上的低迷呢？

　　不約而同降價(jià) 實(shí)用MPV探底8萬元區(qū)間

　　降價(jià)仍然是刺激銷售、消化庫存、擺脫低迷最直接的方式。因此降價(jià)成了MPV不約而同的選擇，進(jìn)入11月份，價(jià)格一直穩(wěn)定的馬自達(dá)5一口氣降價(jià)8000元，使最便宜的進(jìn)口MPV的稱號實(shí)至名歸。

　　如果說年初幾款自主品牌MPV車型一度在10萬元區(qū)形成了穩(wěn)定的陣營的話，那么從下半年開始，這個(gè)陣營開始出現(xiàn)了分化。風(fēng)行菱智9.98萬元的標(biāo)準(zhǔn)型，讓10萬以內(nèi)有了真正實(shí)用的MPV。似乎覺得價(jià)格上還略顯不夠震撼，8月以來，長城汽車推出了“嘉譽(yù)Cross-MPV百日風(fēng)暴，最高優(yōu)惠3萬元”的大型促銷活動�；顒悠陂g長城嘉譽(yù)的新價(jià)格為：標(biāo)準(zhǔn)型8.28萬元、實(shí)用型8.9萬元，舒適型9.48萬元、豪華型10.28萬元、精英型12.68萬元。于是實(shí)用MPV車型的探底價(jià)位被再次結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地拉進(jìn)了8萬元區(qū)間。事實(shí)上，在這個(gè)區(qū)間里，用途廣泛的MPV已經(jīng)將競爭觸角伸向了精品小車。

　　低油耗 高配置 確保競爭優(yōu)勢

　　由于降價(jià)勢必將MPV引向與精品小車的競爭，因此低油耗的競爭也就在所難免了。雖然讓MPV達(dá)到小車的油耗是不現(xiàn)實(shí)的，但是顯然盡可能地降低油耗，還是可以很好地迎合現(xiàn)如今高油價(jià)的經(jīng)濟(jì)形勢。風(fēng)行菱智、江淮瑞風(fēng)、金杯閣瑞斯等10萬元級車型目前市場比較成熟，其中風(fēng)行菱智百公里實(shí)際油耗維持在8L左右，號稱同類別的節(jié)油冠軍。與之相同的是長城嘉譽(yù)，作為自主品牌MPV的后起之秀，該車同樣非常注重在降低能耗上下功夫，嘉譽(yù)實(shí)用型是同級車中唯一配備了智能可變氣門發(fā)動機(jī)，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型，它采用高級轎車化底盤，90公里等速油耗7.75L，可以說，很好地保證了高油價(jià)環(huán)境下競爭的需要。

　　此外，高配置在降價(jià)潮中也顯得非常重要。既要降價(jià)又要確保配置不降，這是對一個(gè)企業(yè)實(shí)力的考驗(yàn)，也是市場競爭中的殘酷需要。日前，東風(fēng)雪鐵龍的新薩拉·畢加索優(yōu)惠達(dá)到了1萬元，新薩拉·畢加索在超速行駛、鑰匙未拔、忘拉手剎、門未關(guān)好時(shí)，會發(fā)出警報(bào)，這是同級別車中沒有的裝配；BOSCH8.0版本的ABS+EBD系統(tǒng)也是同級別車型中最先進(jìn)的。其標(biāo)配車型優(yōu)惠后的價(jià)格只有11萬元多一些，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)讓自主品牌感到了壓力。

　　目前自主品牌中配置相對不錯(cuò)的是長城嘉譽(yù)，由于剛進(jìn)入MPV市場時(shí)，就選擇“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)”，因此長城嘉譽(yù)實(shí)用型以上均配備了全面的安全系統(tǒng)，如前排雙安全氣囊，車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿，前排座椅三點(diǎn)式預(yù)緊式安全帶，中、后排座椅安全帶，駕駛員安全帶未系報(bào)警，后車門兒童安全門鎖，中排兒童座椅固定裝置以及同樣先進(jìn)的ABS+EBD。此外，功能和舒適型配置有駕駛座六向可調(diào)，四門電動車窗、油箱蓋車內(nèi)開啟，方向盤上下可調(diào)，鑰匙忘拔報(bào)警等等，這些裝備無疑會為其競爭力加分。（王飛躍 王學(xué)峰）