上市3年的北京現(xiàn)代NF·御翔迎來了上市后首次大的改款，全新的外觀和內(nèi)裝設(shè)計，2.4L車型配備的全新5速自動變速箱，當(dāng)然還有前不久廣州車展發(fā)布的新名字——現(xiàn)代SONATA·領(lǐng)翔。

　　與其說是NF·御翔的改款車型，不如說是一款換代的全新車型，因?yàn)镾ONATA·領(lǐng)翔的外觀變化實(shí)在太大了。無論是前后大燈、中網(wǎng)還是車身的腰線，在領(lǐng)翔的身上找不到任何舊款的影子。不變的或許只有軸距和車頂曲線。內(nèi)裝的變化同樣是顛覆性的，動感的藍(lán)光儀表、大面積亮銀和暗紅色仿木色裝飾的中控臺，都比舊款顯得更時尚，但方向盤和內(nèi)裝的做工還有提升的余地。

　　SONATA·領(lǐng)翔的動力并沒有變化，依然是2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)同屬于強(qiáng)調(diào)低速性能的機(jī)器，起步和低速時有著較好的動力表現(xiàn)，但輕盈的加速感只能維持到110km/h。2.4L車型上裝備的5速手自一體變速箱帶來了更平順的換擋過程，但油門的響應(yīng)較4速自動并沒有質(zhì)的提高，急加速時油門懈怠感明顯，讓駕駛樂趣打了折扣。

　　千島湖邊多彎的環(huán)湖公路對于領(lǐng)翔來說是項(xiàng)挑戰(zhàn)，依然是前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，調(diào)校更加硬朗，60km/h急轉(zhuǎn)彎懸掛的支撐能給人以信心。過于輕盈的ESP電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著不錯的精準(zhǔn)度，相比舊款并沒有帶來更多的路感，再加上過重的車頭，速度稍高過彎時不由得去修正方向并降低速度，更讓人無心于湖邊的美景。使用的米其林Energy MVX8 215/60R16輪胎有著不錯的抓地力，但似乎并沒有降低后排座椅下傳來的路噪，車身的隔音還有待提高。