針對(duì)北京可能出臺(tái)措施調(diào)控新增機(jī)動(dòng)車，汽車領(lǐng)域的行業(yè)組織開始采取行動(dòng)。昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)確認(rèn)，中汽協(xié)已向北京市政府提交了一份建議書，反對(duì)北京出臺(tái)限制上牌措施。

　　董揚(yáng)表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)作為行業(yè)組織，給政府部門提了一些建議，主要是從市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、稅收等方面分析，列舉了限牌可能帶來的不利影響。他表示，出臺(tái)行政性的限牌措施并不合適。

　　中汽協(xié)的建議書共列舉了10條建議，目前已送至國家相關(guān)部門和北京市政府。中汽協(xié)內(nèi)部人員告訴記者，目前中汽協(xié)不會(huì)高調(diào)去宣傳此事，不希望給政府增加輿論壓力。

　　11月8日，北京市交通委主任劉小明在中國交通高層論壇上公開表示，目前除了每周少開一天車外，北京正在研究制訂對(duì)新增機(jī)動(dòng)車的調(diào)控辦法。北京的汽車經(jīng)銷商們表示，該措施正是最近傳言的限制機(jī)動(dòng)車牌照措施。

　　據(jù)悉，中國汽車流通協(xié)會(huì)也正在準(zhǔn)備建議書，將提交給北京市政府。

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　　限牌會(huì)影響市民生活

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長付于武昨天表示，他不同意限牌。他列舉了3個(gè)理由：北京雖有350萬輛車，但人均保有量遠(yuǎn)不及其他國際大都市；中央政府鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需，而汽車是促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的最好商品，因此不宜限制；北京對(duì)全國有示范性作用，如果北京限牌，其他地方必然效仿。

　　付于武表示，由于當(dāng)前北京公共交通系統(tǒng)尚不發(fā)達(dá)，行政性限制汽車上牌對(duì)老百姓生活也構(gòu)成影響。(記者楊開然)