最新一代奔馳C級車以年輕時尚的風格上市后，吸引了鐘意豪華車的新銳階層眼光；而其極具誘惑力的價格，甚至影響到了部分中高級車消費者的購買選擇。

　　俗話說，“坐奔馳”，表明奔馳能帶給人超越其他車型的舒適和尊貴，但近日，記者在京珠高速的300公里道路上試駕了全新C級車的各個版本車型，則深刻體會到C級車帶來的全新感受。

　　外觀更為動感內飾趨于精細

　　新C級雖然國產，但依然出自名門。國產的奔馳C級與進口時的產品規(guī)劃一樣，采用了兩種不同風格，一種是仍堅持了奔馳傳統(tǒng)的優(yōu)雅姿態(tài)，一種是強調運動的時尚，更加追求操控性。在兩種款式的前臉中，入門級的優(yōu)雅型是傳統(tǒng)奔馳轎車隔柵，帶有標志式的奔馳立標；時尚型則走運動路線，用上奔馳轎跑車系列才有的大徽標隔柵，同時取消了立標。

　　為了強調年輕運動感覺，奔馳在C級的內飾上下了不少功夫。首先是整個顏色搭配非常討好，時尚型以黑色做主色調，配合鋁條裝飾，成功營造運動感覺。

　　國產奔馳C230時尚型的內飾里點綴了不少的桃木材料，你可以在車門及中控臺上找到它們，這些讓人倍感精致的裝飾件已經很好地融入到了車內的每一個細小環(huán)節(jié)。儀表盤與進口版產品并無分別，均采用了跑車上慣用的銀底黑盤白刻度的設計風格，清晰的數(shù)字顯示讓我們對車內的信息一目了然。

　　動力兼顧操控和舒適

　　與舊款相比，新C級在駕駛性能上的提高和油耗方面的進步無疑是最大亮點。四缸和六缸發(fā)動機不僅具有非凡的動態(tài)性，還具出色的平穩(wěn)性，提升了新C級轎車的駕乘舒適性。

　　其中，C200K搭配的是五擋自動變速箱，設有Comfort和Sport兩個模式，分別比較明顯。用Comfort模式，行車柔順，3000轉左右就會乖巧地跳高一擋，以舒適省油為前提；換到Sport模式后，變速箱更加積極，每擋都會上升到五千轉左右才肯罷休。

　　而底盤設計則讓車子保持了舒適性。在一些凹凸不平的道路上，新C級也能將顛簸處理得舒適坦然，過彎時的側傾也抑制得非常出色。技術人員表示，這是因為奔馳特有的AGILITYCONTROL懸掛在起作用。

　　國產奔馳C級車不僅僅是一個產品組合銜接的作用，同樣肩負著北京奔馳C級車品牌的全面確立以及一定的市場沖量任務。從奔馳C級車在全球范圍內的市場表現(xiàn)來看，它應該是奔馳家族中最叫賣的一個車系。雖然已經不是第一次駕駛奔馳C級轎車，但每次坐在它的駕駛席上都會有一種莫名的心理雀躍，也許這就是奔馳的魅力，上百年來所積淀的凌駕于一切的獨特魅力。(李澤俊)