中新網(wǎng)10月27日電 在歐洲，VAN車(chē)型逐漸細(xì)分為小型VAN、中型VAN與大型VAN。小型VAN也叫CDV,一般在A、A0級(jí)轎車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，家用為主兼顧貨運(yùn)；中型VAN在歐洲為獨(dú)立平臺(tái)，在日本為輕客平臺(tái)，一般用于載客與貨運(yùn)；大型VAN在歐洲為獨(dú)立平臺(tái)，主要用于載客與貨運(yùn)。其中，對(duì)于小型VAN來(lái)說(shuō)，CDV的原義就是Car Derived Van，也就是說(shuō)基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)，后來(lái)在不同的國(guó)家、不同的時(shí)期都敷衍出了不同的引申意義。在歐洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轎車(chē)平臺(tái)的物流車(chē))，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流車(chē))；在中國(guó)，CDV引申和演繹為Commercial(商業(yè))+Domestic(家庭)+Vehicle(車(chē)輛)，突顯了“商•家車(chē)”這一概念，更加直白地體現(xiàn)出“宜家宜商”這一個(gè)性。

　　眾所周知，從二十世紀(jì)70年代CDV需求的出現(xiàn)，到90年代正式出現(xiàn)CDV車(chē)型，再到21世紀(jì)CDV在歐洲的暢銷(xiāo)，CDV的演進(jìn)史就是歐洲個(gè)體經(jīng)濟(jì)生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節(jié)約高效的社會(huì)潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現(xiàn)了小宗貨物的運(yùn)輸需求，為此部分汽車(chē)企業(yè)在轎車(chē)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，對(duì)兩廂轎車(chē)的車(chē)身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過(guò)增加車(chē)身高度提高車(chē)內(nèi)空間，實(shí)用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說(shuō)是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車(chē)廠商引入“帶箱子的小車(chē)”概念，主要對(duì)70年代改裝的兩廂轎車(chē)后部進(jìn)行了一體化改進(jìn)，A柱之前保持與原型車(chē)不變，單獨(dú)開(kāi)發(fā)了廂式車(chē)身，引入側(cè)滑門(mén)和后掀門(mén)，內(nèi)飾進(jìn)行重新造型開(kāi)發(fā)，這時(shí)仍然以貨物運(yùn)輸為主，但駕乘舒適度大大增強(qiáng)。

　　等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對(duì)休閑度假生活方式的情由獨(dú)鐘，歐洲汽車(chē)企業(yè)對(duì)CDV車(chē)型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在轎車(chē)造型風(fēng)格基礎(chǔ)上全新造型，將后部的獨(dú)立貨箱與車(chē)身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車(chē)造型發(fā)展趨勢(shì)更趨圓潤(rùn)，兼具承載性和舒適性，所以專(zhuān)家都認(rèn)為這一時(shí)期的CDV才是現(xiàn)代CDV的開(kāi)山之作。2003年以后，CDV車(chē)型更加成熟，市場(chǎng)更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺(tái)上造型特點(diǎn)更加體現(xiàn)實(shí)用，整車(chē)造型順暢，實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)，使之更加富有肌肉感，車(chē)內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現(xiàn)商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級(jí)轎車(chē)持平，同時(shí)，雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾與菲亞特等廠家也開(kāi)始提供了多種附件、內(nèi)外飾和改裝方案，以供特種用途的專(zhuān)用車(chē)。

　　CDV在歐洲市場(chǎng)主要分布在法國(guó)、英國(guó)、意大利、德國(guó)、西班牙等國(guó)，目前代表性的車(chē)型主要是雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、菲亞特Fiorano、歐寶Combo tour等。其中，雪鐵龍Berlingo 最早在富康原型車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，重新造型，1996版Berlingo對(duì)CDV進(jìn)行了全新造型，同時(shí)引入側(cè)滑門(mén)和后掀門(mén)等車(chē)身形式，逐步形成獨(dú)立車(chē)型；Berlingo在2003年進(jìn)行了改款，主要包括外部造型、內(nèi)飾等的變化；2008年推出新款Berlingo，整車(chē)尺寸和空間加大，與此同時(shí)，與菲亞特合作推出更小型的Nemo，功能上進(jìn)一步細(xì)分。歐寶CDV車(chē)型均以其A0級(jí)平臺(tái)車(chē)型Corsa為基礎(chǔ)車(chē)型開(kāi)發(fā)，第一代B柱之前保持不變，第二代A柱之前保持不變，第三代預(yù)計(jì)2009年發(fā)布，其基礎(chǔ)平臺(tái)為SCCS。雷諾Kangoo在1996年進(jìn)行了全新造型，引入側(cè)滑門(mén)以及后掀門(mén)等車(chē)身形式，這時(shí)的CDV形成獨(dú)立車(chē)型；到了2003年，Kangoo的造型進(jìn)行了部分修改，主要包括前隔柵、大燈以及內(nèi)飾升級(jí)等；等到2008款推出全新平臺(tái)和造型的換代車(chē)Kangoo，尺寸和空間都進(jìn)行了加大。菲亞特CDV車(chē)型發(fā)展經(jīng)歷四代產(chǎn)品，其中Fiorino II確立CDV車(chē)型概念，第三代Doblò車(chē)型上進(jìn)行了重新造型，引入了側(cè)滑門(mén)、后掀門(mén)等車(chē)身形式，使得CDV形成獨(dú)立車(chē)型。

　　國(guó)外最近的一份市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，CDV一般分為專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)和普通市場(chǎng)，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)主要為郵政車(chē)、快遞車(chē)、小型物流、機(jī)場(chǎng)物流、個(gè)體用戶出租、小型警用車(chē)輛、消防車(chē)輛、救援車(chē)、冷藏車(chē)等。普通市場(chǎng)主要分為家用與商用，家用市場(chǎng)主要為母親接送孩子上下學(xué)，上下班代步、出租，出門(mén)旅行，休閑購(gòu)物等；商用用戶以個(gè)體和小公司為主，主要用途為：專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸車(chē)，城市特殊物品運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)、碼頭貨物中轉(zhuǎn)車(chē)，郵政、快遞等企事業(yè)特種車(chē)，服務(wù)、維修、清潔、安裝等專(zhuān)用車(chē)，個(gè)體商貿(mào)、賓館、餐飲、百貨等綜合貨用車(chē)。對(duì)商用功能的車(chē)型通常需要進(jìn)行部分改裝，以適應(yīng)功能需求，歐洲普遍做法有兩種：一種是對(duì)于通用的改裝，如增加行李架、自行車(chē)托架，通常由4S店提供改裝配件，在購(gòu)車(chē)時(shí)可直接改裝；第二種就是對(duì)于為滿足特殊需求的改裝，如增加車(chē)型內(nèi)的貨架等，通常由專(zhuān)業(yè)改裝公司進(jìn)行。

　　至今，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的CDV車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展很成熟，其用戶選擇這類(lèi)車(chē)型的取向轉(zhuǎn)為對(duì)于適用性和舒適性的追求。分析CDV在歐洲銷(xiāo)售的用戶結(jié)構(gòu)不難得出，郵政、速遞、醫(yī)藥連鎖等商貿(mào)企業(yè)以及各類(lèi)行業(yè)的大用戶所占份額達(dá)55%，商用與私用兼容的占25%，家庭用戶占20%。對(duì)于歐洲的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，CDV車(chē)型已經(jīng)是生活工作中一個(gè)不可缺失的伙伴。

　　作為歐洲第四代CDV車(chē)型標(biāo)桿的迷迪，其市場(chǎng)定位與歐洲品牌基本上類(lèi)似，包括公安、海關(guān)、商檢、電力、電信、郵政、稅管、城管、食品檢測(cè)、醫(yī)藥檢測(cè)等行業(yè)以及大中型企業(yè)售后服務(wù)和中高端個(gè)私業(yè)主等都在嘗試使用，所產(chǎn)生的示范效應(yīng)正在促使市場(chǎng)集聚張力，也反映了迷迪在歐洲不同用途的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)所顯示出的寬泛的適應(yīng)性對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)同樣適用。行業(yè)人士認(rèn)為，作為第四代CDV的典型車(chē)型，迷迪的市場(chǎng)潛力不可估量。