最近，隨著網(wǎng)上別克新君威諜照的發(fā)布，這款即將上市的國產(chǎn)別克品牌旗艦車型再次成為業(yè)內(nèi)談論的焦點。

　　根據(jù)諜照和已獲得的消息，可以肯定，別克“新君威”的外觀與7月份倫敦首發(fā)的歐寶新威達Insignia幾乎同出一轍，但同時與今年北京車展上展出的“別克·未來”有著相似之處，這也說明新君威依然有著別克品牌的DNA。筆者經(jīng)過了解，“新君威”將搭載與歐寶新威達同樣的、通用汽車歐洲研發(fā)中心最新開發(fā)的全球中級車平臺EpsilonⅡ。發(fā)動機將采用君越的2.4升發(fā)動機，及一款全新的2.0升Ecotec發(fā)動機。

　　自1998年第一款別克車型在上海通用下線以來，別克作為國內(nèi)中高檔品牌已經(jīng)牢牢扎根市場，這一點，應該說是別克品牌塑造和產(chǎn)品打造的成功，而上海通用的品牌營銷理念也成為當今眾多國內(nèi)汽車制造商效仿的典范。上海通用也自然想通過新君威延續(xù)別克品牌的成功。目前來看，上海通用要想延續(xù)別克品牌的成功，必須通過新君威消除中國消費者的固有觀念。

　　與歐寶新威達酷似的外形，難免會讓消費者產(chǎn)生“借殼生蛋”的嫌疑，而中國消費者對汽車產(chǎn)品“借殼生蛋”的反感由來已久。新君威的消息剛透露不久，很多消費者就表示出了不滿。

　　實際上，新君威并不是一款“借殼生蛋”的車型，而是通用全球化戰(zhàn)略實施的最新成果。

　　今年4月份，上海通用汽車舉行了“別克·未來”活動，實際上就是塑造別克品牌新形象的一個宣言，是對未來別克產(chǎn)品走向的一次公示。通過概念車“Buick Invicta別克·展望”和“Buick Riviera別克·未來”，上海通用汽車傳遞出別克品牌將以“國際化、科技化”為品牌導向的信息，并明確了今后別克產(chǎn)品將呈現(xiàn)“全球平臺，歐美技術”的特征。這也是是別克基于市場需要而做出的一次重大轉型和品牌重塑。就目前所知，“新君威”是通用譜系中除歐寶新威達外第二款搭載EpsilonⅡ平臺的車型，今后該平臺還將應用于薩博、龐蒂亞克、雪佛蘭等品牌的車型。從這方面來看，新君威是通用“全球平臺，歐美技術”產(chǎn)品戰(zhàn)略的產(chǎn)物。作為消費者，我們更應該從產(chǎn)品的實用性角度出發(fā)，而不是簡單地從外形上就蓋棺定論。

　　此外，過于動感時尚的外形會給新君威的市場表現(xiàn)帶來哪些影響也有待探討。一直以來，在國內(nèi)市場上成功的中高級車型，走的都是“中庸路線”，無論是新雅閣、凱美瑞還是領馭，包括別克君越、老款君威都是如此。新君威要想延續(xù)成功，走中庸路線無疑是最好的捷徑。但是，從另一方面看，近年來，以私家車的興起為標志，中國汽車市場逐漸走向成熟，市場結構與消費理念都發(fā)生重大轉變。私人消費群體已成為汽車消費的主力軍，消費年齡也日漸年輕化，人們的心態(tài)伴隨社會的發(fā)展更加開放，對“造型時尚、具有操控樂趣、安全環(huán)�！钡淖非蟪蔀橹髁飨�費觀，表現(xiàn)為私人化特征明顯、以技術和操控性見長的歐洲車贏得了更多青睞。在這種大環(huán)境下，別克要進一步擴充市場，就必須對其強勢的“公商務”形象予以突破。所以，新君威的運動路線雖然有些冒險，但也是勢在必行。

　　一個不容忽視的前提是，2007年，別克品牌在中國市場的銷量已經(jīng)超過美國本土，中國已經(jīng)成為別克品牌在全球最大的細分市場。僅僅從這一點上來看，新君威不是上海通用簡單意義上的一款新車，它是通用全球戰(zhàn)略的產(chǎn)物，也是市場、消費者對“別克·未來”接受度的一塊試金石。上海通用要用新君威扛起“別克·未來”的大旗。(北京參考 劉世瑜)