單雙號(hào)限行解禁后的北京如何解決擁堵？在日前召開的市人大常委會(huì)第六次會(huì)議上，“中心城區(qū)提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”再次被提出。

　　市中心停車費(fèi)高高地收，在發(fā)達(dá)國(guó)家不算新鮮事物，據(jù)說(shuō)在一些大城市車子開進(jìn)市區(qū)還要額外交一筆“進(jìn)城”費(fèi)用，這招在限制車輛膨脹、緩解市區(qū)擁堵方面更是成功。

　　不過(guò)北京的堵是光堵在二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)還是每個(gè)關(guān)節(jié)都要疏通？劃片小了治不了堵，劃片大了又形同虛設(shè)，中心城區(qū)劃定本身也得費(fèi)番工夫。片劃好了，停車費(fèi)盡可以往高里收，但高收費(fèi)能不能嚇住在京占相當(dāng)比例的公車？在劃好的市中心里頭，居民以收入平平的普通人居多，他們還能不能有車？?jī)r(jià)格杠桿可以出，但要讓人心服口服、實(shí)現(xiàn)最大效果，在收費(fèi)以外還得多想想轍。

　　我們可以想想，找不著車位不外乎兩種可能：一是機(jī)動(dòng)車總量比停車位總量多，像搶板凳游戲里板凳總少那么幾個(gè)，注定有一批多出來(lái)的車。二是因?yàn)槔�用率低，比如初�?lái)乍到的人找不到標(biāo)識(shí)、不知道去哪停車。

　　先說(shuō)機(jī)動(dòng)車總量比停車位多，這兩者要平衡，或限車或讓停車位增多。要限車，高額停車費(fèi)是法子的一種，已經(jīng)出臺(tái)的“公車按尾數(shù)每周少開一天”，或要求非工作日不開公車，或杭州正在實(shí)行的“任何單位或個(gè)人買車，事前必須落實(shí)車位，沒找到地兒的不發(fā)車牌”也會(huì)有效果。

　　而要讓車位增多，如您所知，固定的停車場(chǎng)不可能無(wú)限增多，要在固定的一畝三分地里停更多車，只能多建地下停車場(chǎng)、立體停車場(chǎng)等。因此最有效的方式是讓臨時(shí)停車位增多，如在一些有條件的商場(chǎng)、銀行、郵局、學(xué)校前設(shè)置臨時(shí)馬路停車位，方便短時(shí)購(gòu)物、辦事停車，或在特定時(shí)段如夜間，在支線路段、人行道、市民廣場(chǎng)、小區(qū)等設(shè)位泊車，至于哪能停哪不能停，能停車的范圍多大，附近居民情愿不情愿，可公示征求市民意見。

　　臨時(shí)停車位多了，不僅是讓大家有地方停車，更能讓路面上那些為找車位而跑來(lái)跑去的車減少許多，如果每輛車找車位的時(shí)間減少5分鐘，相當(dāng)于路面上減少一批車。

　　同理也適用于提高現(xiàn)有車位利用效率。許多人都有如下經(jīng)歷：兜來(lái)轉(zhuǎn)去找地停車，開到個(gè)地下停車場(chǎng)，進(jìn)去一看，滿了，再出來(lái)找下一個(gè)。既然現(xiàn)在已經(jīng)有路況交通廣播，會(huì)有大屏幕告訴您哪塊正堵著，那么能不能有車位情況廣播？路口和標(biāo)志性建筑門口能不能有更多停車場(chǎng)、停車位標(biāo)識(shí)？停車場(chǎng)外頭能不能豎塊電子屏，告知本場(chǎng)內(nèi)還有沒有空，附近幾個(gè)停車場(chǎng)情況又如何、該怎么走？如果能少耽誤點(diǎn)找車位的工夫、少點(diǎn)為了找車位而制造的擁堵，恐怕繳納高點(diǎn)的停車費(fèi)大家心里也會(huì)舒坦得多。（毛穎穎）