作為LX470的后繼產品，加入多項嶄新科技，在性能、舒適性、安全性、公路及越野能力方面都有顯著提升，是一輛全能型的電子化SUV。

　　肌肉感十足的大身材

　　新一代的LX570除了軸距維持和LX470相同的2850mm外，包括長、寬、高等主要車身尺碼，都較LX470更為放大，其中車長部分由4890mm增至4990mm。第一眼見到LX570，就深深感受到其懾人的氣勢。車身側面，LX570基本延續(xù)了LC200車型的輪廓，細節(jié)的改動讓它更加氣派大方。車尾造型簡潔，略顯扁平的LED整體光條尾燈則顯得很精致，也有了些許時尚氣息。LX570內部長度增加了107mm，寬度加了24mm。擁有電動前后調整功能的第二排座椅，能讓乘員輕松調整出舒適坐姿，而且只需拉動兩側的握柄，第二排座椅便會自動前傾與翻折，讓出入第三排更為便利。

　　電子化操控感受

　　1.自動爬坡功能系統(tǒng)

　　這款SUV讓人印象最深刻的是它新配的自動爬坡功能系統(tǒng)，在碰到坑洼路面時，這套系統(tǒng)會幫你做完一切，它會自動控制油門、剎車、底盤，完成爬坡、涉水、下坡等越野動作，你需要做的只是握住方向盤控制車輛行進的方向。

　　LX570裝備了5.7LV8發(fā)動機、6擋自動變速器、四輪主動懸掛高度可控、汽車穩(wěn)定控制、坡道輔助控制等強大的系統(tǒng)，幾乎是“無所不能”，完全可以與軍用越野車相媲美，而且駕馭它不需要太高的駕駛技巧，只要拿到駕照，懂得控制方向盤，那就夠了，其他的行車電腦都會幫你搞定。

　　2.低于10km/h自動盲區(qū)監(jiān)測

　　因為車大，所以設計師在LX570上安排了多達28個出風口和19個揚聲器，可以照顧到車內任何一個位置。同樣因為車大，LX570專門配置了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，在停車或面對極端路面時，對車身周圍情況有最直接的了解。這套系統(tǒng)在車速低于10km/h時自動啟動，通過安裝在進氣格柵和副駕駛席后視鏡下面的攝像頭提供實時采攝的畫面，由中控臺中央的液晶屏幕顯示出來。不過，話說回來，現(xiàn)在市區(qū)停車場劃出來的停車位都不大，即使有這些高科技裝備的幫助，要把這么一輛龐然大物穩(wěn)當?shù)赝＿M去并且不越界，也不是一件容易的事情。

　　3.公路行駛中有三種模式可選

　　公路行駛，LX570懸掛有“運動”、“普通”、“舒適”三種模式可選，“運動”模式下，懸掛變低、變硬，提供清晰的路感，方向盤略顯稍重，變速器和發(fā)動機有更為積極的響應，適合開快車，不過，這時發(fā)動機經(jīng)常維持在3500轉左右，較為耗油�！笆孢m”模式下，懸掛變軟，發(fā)動機不是那么激進，車廂內最為寧靜，可以安心享用MarkLevinson頂級音響系統(tǒng)。

　　總結

　　越野車市場競爭也比較激烈，特別是該車型使用有個特點，就是路況不太好的地區(qū)更受歡迎，而此類地區(qū)往往較為荒涼且后備維修比較欠缺，因此，越野車更需要堅強的體格和穩(wěn)定的性能，而豐田往往有這方面的優(yōu)勢，此次，電子化的程度更為加強，這樣可以使到常人越野時顧及的復雜駕駛技術雷克薩斯盡量通過電子技術幫助解決，實現(xiàn)了最大限度的自動化和駕駛的便利性。（何軍）

　　LX570主要參數(shù)和配置

　　發(fā)動機：V型 8 缸 頂置雙凸輪

　　軸 32 氣門帶雙 VVTi

　　懸掛：四輪主動懸架高度控制

　　及適應式可調懸架系統(tǒng)

　　長/寬/高(mm)：5140/1970/1920

　　最大功率：270Kw/5600rpm

　　最大扭矩：530Nm/3200rpm

　　輪胎：285 /60R18

　　油箱容積：135L

　　軸距(mm)：2850

　　整備質量(kg)：2690