沒有廠家限價，價格將可探底，被認(rèn)為是購車者福音的《反壟斷法》實(shí)施一周，重慶汽車市場波瀾未興。

　　8月1日，《反壟斷法》實(shí)施的第一天，記者在上海大眾銷售店現(xiàn)場采訪了解到，來店人流量與前期相比并未發(fā)生變化，而且上海大眾各車型的終端價格與《反壟斷法》之前也無差別。記者隨即采訪上海通用、廣州本田、一汽大眾重慶經(jīng)銷，各經(jīng)銷商均表示，目前店內(nèi)情況一切正常，沒有受到《反壟斷法》影響。

　　全國最先對《發(fā)壟斷法》推出自主定價的廣州豐田，目前經(jīng)銷店內(nèi)也表現(xiàn)平靜。據(jù)介紹，廣州豐田重慶經(jīng)銷商從7月中旬開始推出優(yōu)惠，購凱美瑞送數(shù)千元的精品，這個優(yōu)惠保持至今。

　　是否是第一天市場反應(yīng)滯后？截至《反壟斷法》實(shí)施的第5天，記者再次詢問各大品牌經(jīng)銷商，得到的結(jié)果依然一樣。

　　在《反壟斷法》中，有兩條被認(rèn)為是將直接導(dǎo)致價格下挫的條款，一是取消廠家最低限價，二是可跨區(qū)域銷售，但這兩條看起來很有力度的措施卻未收到明顯效果。

　　一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示，目前大多經(jīng)銷商處于觀望態(tài)度，誰都不愿成為第一降，況且原材料上漲，汽車銷售的利潤已經(jīng)很薄，下行空間太小。

　　業(yè)界有人士認(rèn)為，《反壟斷法》對汽車業(yè)影響不大，該法規(guī)更多是對壟斷行業(yè)提出要求，但對汽車這樣充分競爭的行業(yè)難以產(chǎn)生明顯的影響。（桑健 郭楷蜂）